内燃机排放是造成“雾霾”的“元凶”之一，哈尔滨工程大学科研团队突破并掌握双燃料发动机控制关键技术，成功研制的控制系统采用柴油/LNG（液化天然气）双燃料，能够大幅度降低有害物排放。18日，哈尔滨工程大学以这一2010年的国家技术发明二等奖项目作为“入股技术”，牵手阿城区人民政府和哈尔滨中庆燃气有限责任公司，正式就建设船用柴油/LNG两用发动机研发生产基地开展合作。

三方在主楼大会议室签署战略合作框架协议，分两期工程展开合作，一期为船用柴油/LNG两用发动机改装制造项目；二期为其他油气混合燃料发动机及管、罐系统综合配套工程项目。并按照“资源共享、优势互补、讲求实效、共谋发展”的原则，在相关领域开展教育、人才培养、科学研究、成果转化、产业开发等方面的深入合作。校长刘志刚、校长助理赵士刚、阿城区区长王铁立、哈尔滨中庆燃气有限责任公司总经理刘大鲸等出席签约仪式。

哈尔滨工程大学技术负责人宋恩哲老师在受访中表示，此次与政企合作，有效促进了技术成果转化“落地”，大步迈开市场化、产业化步伐。为服务地方经济，除研发双燃料船用发动机外，还将应用在农用机械和工程建筑机械中。

据权威部门不完全统计，仅我国内河注册在籍的300吨以上船舶就达46万艘。双燃料发动机可广泛应用于船舶、农业机械、陆用电站、煤矿、油田和海洋开发等领域，应用前景非常广阔。

哈尔滨工程大学动力装置电控技术研究所2007年在国内率先开展船用柴油/LNG双燃料发动机和气体发动机控制技术研究，现已突破双燃料发动机控制关键技术，成功开发具有完全自主知识产权的船用双燃料发动机控制系统，并完成实验验证。技术水平与国际同步、国内领先，获授权发明专利26项，编制国家/行业标准5部。

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2013年初我国多地出现严重的“雾霾”天气再次引发社会和人们对环境污染的恐慌和重视，其中内燃机排放是主要的污染源之一。对此，国务院今年2月6日发布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》，明确提出到2015年节能型内燃机产品要占到60%，采用替代燃料节约商品燃油达1500万吨。发动机采用柴油/LNG双燃料不仅可以降低船舶运营成本，而且能够大幅度降低有害物排放，因此发动机采用柴油/LNG双燃料是实现能源多元化战略和节能减排理想替代燃料。