近百名工人紧张有序地忙碌着，多种型号的渔船一艘紧挨一艘。船厂码头上，停靠着两艘刚刚造好的新渔船，十几名工人在船上进行内部装修……这是笔者在远通船舶修造有限公司作业区里看到的场景。
　　据了解，该船厂隶属于“老字号”渔业企业靖海集团。目前，造船订单已经排到了2013年年底，客户不仅有省内的，还有不少来自福建等地。
　　远洋渔船修造业务，让这家“老字号”渔业企业重新焕发生机。据作业区里正在修船的老工人回忆，“在船厂未扩建以前，远通船厂的舾装码头规模比较小，只有7条3米至5米的小型坞道，根本不能满足大型货船修造的要求。”
　　“企业要想获得持久的发展动力，必须充分发挥重点产业的主导作用，通过转方式调结构，推动整个公司经济建设健康发展。”靖海集团董事长、总经理许云川如是说道。
　　经过近三年的努力，总投资4亿元的远通船厂扩建项目已经基本完工。如今，远通船厂腹地已建起了1200米深水舾装码头，12座1000吨~35000吨级的修造船平台，还有一处大型横移区，与之配套的则是6万平方米的现代化厂房和车间。舾装码头竣工以来，远通船厂的年造船能力已经达到20万载重吨，年修船能力达到3万吨级以下船舶180艘次。
　　此外，1200米的舾装码头，能够满足5万吨级造船舾装及3万吨级修船靠泊需求，船舶进出坞不受潮水制约，很好地适应了目前渔船修造大型化的发展形势。

　　近百名工人紧张有序地忙碌着，多种型号的渔船一艘紧挨一艘。船厂码头上，停靠着两艘刚刚造好的新渔船，十几名工人在船上进行内部装修……这是笔者在远通船舶修造有限公司作业区里看到的场景。
　　据了解，该船厂隶属于“老字号”渔业企业靖海集团。目前，造船订单已经排到了2013年年底，客户不仅有省内的，还有不少来自福建等地。
　　远洋渔船修造业务，让这家“老字号”渔业企业重新焕发生机。据作业区里正在修船的老工人回忆，“在船厂未扩建以前，远通船厂的舾装码头规模比较小，只有7条3米至5米的小型坞道，根本不能满足大型货船修造的要求。”
　　“企业要想获得持久的发展动力，必须充分发挥重点产业的主导作用，通过转方式调结构，推动整个公司经济建设健康发展。”靖海集团董事长、总经理许云川如是说道。
　　经过近三年的努力，总投资4亿元的远通船厂扩建项目已经基本完工。如今，远通船厂腹地已建起了1200米深水舾装码头，12座1000吨~35000吨级的修造船平台，还有一处大型横移区，与之配套的则是6万平方米的现代化厂房和车间。舾装码头竣工以来，远通船厂的年造船能力已经达到20万载重吨，年修船能力达到3万吨级以下船舶180艘次。
　　此外，1200米的舾装码头，能够满足5万吨级造船舾装及3万吨级修船靠泊需求，船舶进出坞不受潮水制约，很好地适应了目前渔船修造大型化的发展形势。