今年以来，大连船用柴油机有限公司知识产权工作捷报频传，大型低速船用柴油机气缸套耐磨环加工工艺、柴油机润滑系统暖机及试验台试车工艺相继获得国家知识产权局发明专利授权。截止目前，公司共拥有国家发明专利3项，实用新型专利10项，标志着知识产权工作取得了新进展。
　　据了解，一项国家发明专利的取得，不算研发时间，仅从申报到获批，就需要三年的时间。所谓的“发明专利”，是对产品的结构、制作方法、制作工艺或其改进所提出的新的技术方案进行保护，这种技术方案应具有很高的创造性。以柴油机润滑系统暖机及试验台试车工艺为例，据这项专利的职务发明人介绍，由于电控型主机的液压单元对滑油清洁度有着特殊要求，国内某造机企业制造的电控型主机串油用了一个半月时间，其滑油系统清洁度还达不到设计要求。为解决这一问题，我相关人员经过大量调研、论证，设计了独立的液压单元滑油系统，将柴油机的润滑系统中的供、回油管路和液压控制单元的供、回油管路分开，形成两个独立、封闭的柴油机润滑油供给系统。这样，就避免了串油时柴油机滑油系统中的残渣、碎末进入液压控制单元。该工艺的成功应用，使电控主机的串油工作降至五天左右，大大提高了工作效率，节约了宝贵的资源和时间。MAN公司专家也对此项工艺由一开始的不理解转变为大加赞赏。
　　当前，受市场环境影响，船东对主机的性能和质量要求越来越严格，因此，必须进一步增强专利认证意识，对产品研制过程中开发的新技术、采取的新工艺及时申请专利，并尽量争取得到多家船级社和权威机构的认证，以此进一步拓宽市场销售之路。
　　拥有专利也是公司实力的体现，意味着产品更容易被客户认可和接纳，进而提高产品的市场竞争力。公司自成立以来，一直坚持走“引进–消化–吸收–创新”的国产化技术创新之路。2011年，公司出台了《DMD知识产权战略》，加强了与国内有关科研院所的技术协作，着重在大型结构件精密焊接、自动焊接技术方面力争突破，并致力于一些关键零部件加工技术的研究，以攻克生产过程中的技术瓶颈。公司还成立了一些有关制造技术的专题攻关组，并制定切合实际的相关激励政策，为员工创造良好的技术创新环境。

　　今年以来，大连船用柴油机有限公司知识产权工作捷报频传，大型低速船用柴油机气缸套耐磨环加工工艺、柴油机润滑系统暖机及试验台试车工艺相继获得国家知识产权局发明专利授权。截止目前，公司共拥有国家发明专利3项，实用新型专利10项，标志着知识产权工作取得了新进展。
　　据了解，一项国家发明专利的取得，不算研发时间，仅从申报到获批，就需要三年的时间。所谓的“发明专利”，是对产品的结构、制作方法、制作工艺或其改进所提出的新的技术方案进行保护，这种技术方案应具有很高的创造性。以柴油机润滑系统暖机及试验台试车工艺为例，据这项专利的职务发明人介绍，由于电控型主机的液压单元对滑油清洁度有着特殊要求，国内某造机企业制造的电控型主机串油用了一个半月时间，其滑油系统清洁度还达不到设计要求。为解决这一问题，我相关人员经过大量调研、论证，设计了独立的液压单元滑油系统，将柴油机的润滑系统中的供、回油管路和液压控制单元的供、回油管路分开，形成两个独立、封闭的柴油机润滑油供给系统。这样，就避免了串油时柴油机滑油系统中的残渣、碎末进入液压控制单元。该工艺的成功应用，使电控主机的串油工作降至五天左右，大大提高了工作效率，节约了宝贵的资源和时间。MAN公司专家也对此项工艺由一开始的不理解转变为大加赞赏。
　　当前，受市场环境影响，船东对主机的性能和质量要求越来越严格，因此，必须进一步增强专利认证意识，对产品研制过程中开发的新技术、采取的新工艺及时申请专利，并尽量争取得到多家船级社和权威机构的认证，以此进一步拓宽市场销售之路。
　　拥有专利也是公司实力的体现，意味着产品更容易被客户认可和接纳，进而提高产品的市场竞争力。公司自成立以来，一直坚持走“引进–消化–吸收–创新”的国产化技术创新之路。2011年，公司出台了《DMD知识产权战略》，加强了与国内有关科研院所的技术协作，着重在大型结构件精密焊接、自动焊接技术方面力争突破，并致力于一些关键零部件加工技术的研究，以攻克生产过程中的技术瓶颈。公司还成立了一些有关制造技术的专题攻关组，并制定切合实际的相关激励政策，为员工创造良好的技术创新环境。