有分析称,今年大型集装箱船再次呈现恢复势头,船东订造的主要原因来自于低廉的船价及最新高效船舶设计。

根据Drewry Maritime观察,眼下全球集装箱船船队产能过剩问题较严重,即便如此,今年大型集装箱船的新船订单量相比去年大幅上升,这样的趋势意味着供需情况不再影响到新造项目。

分析表示,最近新船订单之所以增加,是因为新造船价下降,中型级船舶公司为了确保竞争力,积极开展新造项目。

举例子说,中海集运5艘18400TEU超级大型集装箱船新造项目中,每艘新造船价约为1.366亿美元,相比马士基航运以前订造18000TEU集装箱船低26%。不过还指出,两艘船舶的功能没有完全相同,因此之间的比较并不妥当。

同时,眼下中东船舶公司UASC也正在于亚洲地区的造船厂进行有关5艘18000TEU级集装箱船的新造协商,其在每一单位集装箱的燃耗量相比13000TEU级船舶竟可节省35%。

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