7月18日，由中船三井造船柴油机有限公司制造的国内首台CMD-MAN 10S90ME-C9.2型船用低速柴油机交付船东，由该公司制造的CMD-MAN 7G80ME-C9.2型船用低速柴油机首制机成功动车。这不仅意味着我国已经成功打破了国外主机企业在世界级先进主机市场的垄断地位，也标志着我国船用低速柴油机制造企业在转型升级上取得了实质性的突破。

10S90ME-C9.2型机为目前我国首制的最大功率船用柴油机，单机功率达到7.9万马力，是曼公司最新设计的电控智能型柴油机，其低油耗、低排放、高效率的特点较好地迎合了市场需求，成为万箱级集装箱船的首选主机。中船三井已完全具备了批量生产该型机的能力，目前还手持10台同型主机订单。7G80ME-C9.2型机为我国首制G型机，是曼公司开发的最新一代绿色超长冲程船用低速柴油机，拥有世界最先进的节能减排技术，完全符合国际海事组织Tier Ⅱ排放要求，是超大型原油船的首选动力装备。本次动车的该型机将应用在上海外高桥造船有限公司自主研发的新一代VLCC上。

中国船舶工业行业协会会长张广钦、中国船舶工业集团公司副总经理吴强、工业和信息化部装备工业司副巡视员曹钢，以及来自国内外船东、船级社、船企等方面的150名代表出席仪式。

仪式上，张广钦指出，船舶配套业是我国船舶工业的重要组成部分和基础，也是我们建设世界造船强国的关键性因素之一。10S90ME型机的成功交付以及7G80ME型机的成功动车，表明我国造机业发展到了一个新的水平，也充分说明中船三井已迈入国际一流造机企业的行列。

吴强代表中船集团公司对中船三井表示祝贺，并对工信部和中国船协的大力支持表示感谢。他指出，10S90ME型机的交付以及7G80ME型机的动车，是我国船用柴油机发展史上的里程碑事件。当前，中船集团公司正积极推进转型发展战略，致力通过技术创新和管理提升，为全球客户提供更加优质、更具竞争力的产品和服务，本次国内最大功率低速船机的成功交付以及首台G型船用主机的成功动车，便是这一努力的缩影。

曹钢表示，中船三井较好地把握了船用低速柴油机的发展方向和潮流，致力突破关键制造技术，创造了产业发展和国际竞争新优势，这种做法值得国内所有造机企业学习。今后，工信部将一如既往地支持和鼓励造机企业加强对关键性技术领域的探索和研究。