曾经长期处于不景气状况的韩国造船业正在慢慢迎来春的气息，造船业的订单业绩明显好转，船舶价格也在不断上涨。

据报道，韩国造船和海运调查机构“Clarkson Research”6日的最新资料显示，韩国造船业今年上半年收到了187艘船舶订单，与2012年上半年119艘船舶订单相比增长了50%以上。以DWT(载货重量吨数)为标准，订单量在此期间从777万吨增长至1694万吨，增加了2倍以上;以CGT(标准货船换算吨数)为标准，订单量也从373万吨激增至623万吨。得益于此，以CGT为标准计算的韩国造船业在全球市场的占有率从31.1%升到了35.5%。

此外，报道说，从船舶价格上升趋势角度来看也非常好，一艘1.28万至1.35万标准箱级大型集装箱船的价格已经从2013年6月7日的1.06亿美元增长至8月2的1.085亿美元。11万吨级中型油槽船的价格也在两个月内从4700万美元飙升至4875万美元。

不过，韩国业界中有较多冷静的观点指出，由于2012年造船业绩曾非常糟糕，所以导致今年上半年业绩相对看上去好一些。期间韩国造船业与大举接受低价船舶订单的中国拉开了更大距离，这一点也令人担忧。

根据“Clarkson Research”的调查分析，中国订单业绩从2012年上半年的266艘猛增至今年上半年的387艘，从DWT和CGT标准来看，订单量也增长了2倍以上。因此中国在全球船舶市场的份额从32.1%猛增至41.2%，与韩国造船业的差距从1个百分点扩大到了5个百分点以上。造船业相关负责人表示“虽然恢复态势比想象的要快，但是由于作为检测造船业恢复试金石的海运状况始终没有回暖，加之中国低价订单攻势仍然强劲，尚不能预测韩国造船业已经进入完全恢复时期”。