近几年来，我国压载水处理系统生产企业表现不俗，但要想在全球市场不掉队，实现良性发展，甚至成为领军者，还需得到有关部门的扶持，并在二次研发与产品升级方面多下工夫。

此外，一旦《压载水管理公约》正式生效，面对巨大的市场需求，势必有更多的厂家加入生产队伍中。有关部门应加以规范引导，防止国内出现压载水处理系统产能低水平重复建设的势头，防范跟风而上带来的无序竞争风险。

《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》生效在即。在研制压载水处理系统方面，我国可谓是赶了个“早”。在2006年前后甚至更早，相关企业及研究机构就开始积极着手。2010年前后，首批国产新型压载水处理系统面世，基本上与国外企业推出产品同步。业内专家指出，近几年来，我国压载水处理系统生产企业表现不俗，但要想在全球市场不掉队，实现良性发展，甚至成为领军者，则还需得到有关部门的扶持，并在二次研发与产品升级方面多下工夫。

技术与服务并不逊色

目前，国内已经正式推出压载水处理系统的企业有近10家，此外还有三四家即将迈入这一方阵。这些厂家的技术来源大体有两个，一是高校的研究成果，二是完全由企业自主研发。其中，通过与高校合作研制压载水处理系统的厂家居多，为其提供技术支撑的高校主要包括哈尔滨工程大学、大连海事大学、清华大学、上海海事大学、江苏科技大学等。据悉，青岛双瑞海洋环境工程有限公司以及无锡蓝天电子有限公司推出的产品是企业自主研发的。从整体上来说，国内的压载水处理技术研发力量不可谓不雄厚。

蓝天电子副总经理倪斌表示，目前国内厂家的压载水处理系统各项试验都是严格按照国际海事组织（IMO）最新规范要求来进行的，在技术层面与国外同行并不存在多大的差距。

这可以从国产压载水处理系统的市场表现上得到证实。一些国产新型压载水处理系统在推向市场后不久，就不仅获得了国内订单，还成功进入韩、日以及欧洲等造船工业发达的国家和地区。比如，青岛双瑞、青岛海德威科技有限公司等企业在国际、国内市场上都颇有斩获。蓝天电子也在市场开拓方面顺风顺水，近日，德国奥芬公司在采购压载水处理系统时，最终选定蓝天电子作为其首批20艘船的系统示范供应商。

同时，国内压载水处理系统制造商在建立全球服务网络方面也不遗余力。一些厂家以加盟的形式大力发展代理业务，在两年多的时间里，就拥有了数十家海外代理服务商，使其产品服务网络基本覆盖了全球大多数重要的港口城市。也有厂家面向全球推出了依托卫星信号传输技术的在线预服务，其服务人员能够与在航船舶上的船员，就压载水处理系统工作状态进行在线交流，实施远程诊断、技术支持、异常问题处理，从而提前了解相关问题并准备好处理方案，以便在船舶有限的停泊时间内为用户提供高效的服务。

二次创新势在必行

现阶段，除现有的压载水处理系统生产厂家之外，还有不少企业计划或者正在着手进军这一领域。一旦《压载水管理公约》正式生效，面对巨大的市场需求，势必有更多的厂家加入其中。对此，业内人士指出，有关部门要加以规范引导，防止国内出现压载水处理系统产能低水平重复建设的势头，防范跟风而上带来的无序竞争风险。

要解决这一问题，关键就是各企业要加快技术创新。目前，国内绝大部分厂家是借助于高校的技术力量来研制压载水处理系统的。如果不能吸收、消化相关技术并进行再创新，其制造出来的产品难免会出现同质化的问题，并可能导致激烈的价格战。这对于目前发展势头还不错的我国压载水处理系统产业将造成致命冲击。

为此，有专家建议，政府有关管理部门应制定相应的扶持政策，鼓励国内压载水处理系统生产企业不断进行二次创新，积极研制升级产品。在这方面，韩国的做法值得借鉴，该国已经成立压载水处理系统协会，以大力促进技术创新。在相关政策的引导下，韩国的泰科勒斯等企业都十分重视“再创新”工作，并已在研发第二、第三代产品。