韩国三大造船企业现代重工、三星重工、大宇造船海洋近期陆续公布了上半年财务报告。从这些报告中可以看出，三星重工的经营业绩一枝独秀，其营业利润同比上涨18%；现代重工和大宇造船海洋表现欠佳，其营业利润同比分别下降50%和31%。正在进行大规模结构调整的韩国第四大造船企业STX造船海洋没有发布上半年业绩报告，但其新船接单总金额远低于年度计划指标。统计数据显示，今年前8个月，韩国大部分船企在经营接单方面取得了不错的业绩，完成了年度计划指标的70%以上。对于未来船市发展，韩国业界认为，在经历了几年的低谷后，市场好转的预期正进一步增强，船企的业绩有望得到改善。

三星重工上半年营业销售额为70.8亿美元，同比增长11%；营业利润为6.69亿美元，同比增长18%；税前利润为4.75亿美元，同比增长15.7%。韩国大信证券公司研究员金宰钱分析认为，前两年船市低迷时，三星重工尽量避免承接低价船订单，着力开拓钻井船、液化天然气（LNG）船等高附加值产品市场，是其上半年经营业绩一枝独秀的主要原因。

现代重工上半年经营业绩不佳，其营业销售额、营业利润和税前利润分别为241.6亿美元、6.14亿美元和3.56亿美元，同比分别下降5%、50%和41%。对于现代重工上半年欠佳的业绩，韩国业界一致认为，这是其前几年承接低价船订单过多的结果。三星证券公司研究员韩英洙分析认为，现代重工前两年承建的大批低价船要到2014年下半年才能交付完毕，因此其今明两年的业绩难以出现大的改观。此外，现代重工旗下的现代尾浦造船上半年经营业绩也令业内人士大跌眼镜，其营业销售额同比下降15%，营业利润和税前利润由正值转为负值，分别为-6497万美元和-1.05亿美元。对此，韩国业界专家表示，除受低价船订单影响，在海工支援船建造方面缺乏经验也是现代尾浦业绩恶化的主要原因之一。这说明，企业在进入一个新的业务领域时，一定要做好充分的准备，才能避免不必要的损失。

大宇造船海洋上半年的营业销售额为67.6亿美元，同比增长5%；其营业利润和税前利润分别为1.79亿美元和9341万美元，同比分别减少31%和43.3%。对于业绩的恶化，大宇造船海洋解释说，海工支援船建造业务遭受较大损失，致使企业利润大减。

作为韩国第四大造船企业，STX造船海洋因其母公司STX集团深陷流动性危机，目前正在进行大规模结构调整，没有发布上半年财务报告，仅披露信息说，其承接了总价值为9.15亿美元的新船订单，而其全年计划接单金额为70亿美元。今年4月，STX造船海洋与其债权银团签署企业结构调整“自律协约”。由8家银行组成的债权银团委托第三方对STX造船海洋进行了调查，结论是，STX造船海洋继续存在的市场价值为19.3亿美元，如果进行破产清算，其价值仅为11亿美元。因此，债权银团同意继续为STX造船海洋提供融资支持，使其走上正常化经营的道路。据估计，到2016年前，STX造船海洋需要近30亿美元的融资支持。

今年年初以来，受益于国际船舶市场回暖势头明显，韩国船企在经营接单方面取得不错的成绩。截至今年8月底，该国三大船企新承接的商船和海工装备订单总金额达到全年接单计划的70%以上。其中，现代重工承接商船和海工装备订单共计112艘（座），总金额为196亿美元，完成年度接单计划的82%；三星重工新承接订单的总金额为107亿美元，也完成了年度计划的82%，其中包含总价值达22亿美元的11艘液化天然气（LNG）船订单；大宇造船海洋承接商船和海工装备订单34艘（座），合计金额为91亿美元，占全年计划的70%。此外，现代尾浦、成东造船海洋和SPP造船在经营接单方面均已接近完成年度计划。

对于下半年船企的经营状况，韩国业界人士并不看好。他们预计，韩国造船业下半年的新船完工量为1340万修正总吨，与上半年相比下降7.5%，加上大部分都是前两年承接的低价船订单，因此，船企的经营业绩进一步恶化的趋势实难改变。然而，对于未来几年的船市发展，韩国业界普遍持乐观态度。新韩证券公司研究员金贤认为，今年年初以来，国际新船订单明显增多，新船价格也出现反弹，船舶融资市场出现好转，这说明市场正逐渐走出低谷，船企的业绩在未来几年有望得到改善。

韩国三大造船企业近期陆续发布上半年财务报告，其中，三星重工一枝独秀，现代重工和大宇造船海洋表现欠佳。韩国第四大船企STX造船海洋因其母公司STX集团深陷流动性危机，也正在进行大规模结构调整，目前尚未发布上半年业绩报告。

今年前8个月，受益于国际船舶市场回暖，韩国四大船企中除STX造船海洋外，在经营接单方面均完成了年度计划指标的70%以上，未来有望超额完成全年接单任务。

对于未来船市发展，韩国业界普遍持乐观态度。他们认为，在经历了几年的低谷后，市场好转的预期正进一步增强，船企的业绩有望得到改善。