一直持续低迷的造船业在2013年的下半年迎来了“小阳春”，逐渐增多的订单再次令造船企业复活。

但是，有多位业内人士向《证券日报》分析，新船订单增加只是因为船价已经跌至低谷，因此，有船东趁机低价买船造成的。

船价跌回1991年

有业内人士分析，今年新船订单的大幅增长主要是因为目前船价已经跌至低点，甚至有船厂亏本造船的情况出现，才会有船东趁机大肆买船。

一家大型合资造船企业市场部人士表示，有一些客户愿意在价格低的时候下单，虽然今年新船订单比去年订单多，但是利润跟前几年没法比。“现在利润率太惨了，价格虽比去年高了些，但还在低谷期，比高峰降了30%左右。”

邵和平介绍，金融危机以来，新船价格持续下探，总体水平较危机前已跌去30%，而部分细分船型的价格已经下跌了40%至50%。

据造船企业内部人士介绍，一旦船厂闲置，每天将亏损几百万元，因此，有的船厂为了保证有订单可接，甚至亏本造船。

据克拉克松公司上海代表处研究部经理幸月给出的新造船舶价格走势图来看，2013年的新造船价格普遍与1991年的船价持平。由此可见，自从2008年造船价格达到顶峰以来，目前的新造船价格已经跌回23年前。

船价的低廉直接导致造船厂的业绩下滑。公开数据显示，2013年1月份至10月份，船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值2896亿元，同比下降11.2%。其中，船舶制造企业1490亿元，同比下降23.3%；船舶配套企业210亿元，同比下降18.7%；船舶修理企业99亿元，同比下降9.8%。

另有数据显示，2013年1月份至10月份，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入2012亿元，同比下降13.9%；利润总额52.3亿元，同比下降49.8%。

新船订单增183%

据中国船舶工业行业协会发布的2013年1月份至10月份全国船舶工业经济运行情况显示，1月份至10月份，全国承接新船订单4644万载重吨，同比增长183%；而据英国克拉克松研究公司最新统计数据，前10个月，全球新船订单总量达3556万修正总吨，同比增长74%。

此外，今年1月份至10月份，全国完工出口船2930万载重吨，同比下降24.5%；承接出口船订单4300万载重吨，同比增长228%；10月底，手持出口船订单1.0313亿载重吨，同比增长5.9%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.2%、92.6%和87.5%。

从上述可见，2013年前10个月，造船业的新船订单出现大幅增长，呈现“小阳春”态势。而在今年下半年，随着新船订单的增加，船舶价格也随之上涨。

挪威柏拉图有限公司上海代表处首席代表邵和平向记者介绍，随着新船订单的大幅增加，2013年6月份以来，各主要船型价格均出现不同程度回升，涨幅在5%至12%不等。