日本造船业界在排挤韩国的情况下，为了从本国企业获得大规模新造LNG船订单而开始与本国公司间强强合作。

据TradeWinds报道，日本造船业为获大规模LNG船订单，在Mitsubishi重工及Imabari造船厂的合资公司––MI LNG公司的主导下，采取与Kawasaki重工、Mitsui造船及Japan Marine United公司相融聚成同一集团的战略。

据悉，尤其早在8月，Mitsui & Co公司招标最多10艘大规模LNG船，并对日本及韩国造船厂提案检验时，日本造船厂进行了“大联合”战略。

据日本航运业界有关人士称，日本的该5家造船厂年均可建造14-17艘LNG船，分别为Mitsubishi-Imabari8艘、Kawasaki4艘、Mitsui2艘、JMU3艘等。

按照LNG船年均建造量，可推断出3年就可充分满足日本所需的新造LNG船需求，然而还有人认为，韩国造船厂有可能会提出更好的交付条件及更低的船价等条件。

包括Mitsui & Co、 Mitsubishi Corp公司等日本商社或在2017年后，计划从美国和澳大利亚等地进口及运输大量LNG。

另外，Tokyo Gas公司还在JMU公司预约了4艘新造LNG船订造项目，还有Osaka Gas公司及Chubu Eletric Power公司等为了订造美国LNG项目的LNG船，即将开始与造船厂进行洽谈。