本月新接订单再超预期达1898万DWT。2013年12月份全球新接订单为1898万DWT,同比回升145%,环比回落38%。2013年全年全球新接订单合计14477万DWT,与2012年同期相比增长165%。

12月各船型新接订单同比均大幅回升。本月散货船、油轮和集装箱新接订单分别为829.4万DWT、936.7万DWT和6.4万TEU,与去年同期相比分别回升224%、158%和179%。

我们预测2014年全年新接订单约为1亿DWT。2013年船市以单月1898万DWT的全年最高新接订单数完美收官,全球全年新接订单达到14477万DWT,同比增长165%。我们认为在需求逐步回升、船价和政策等多处因素利好下,2014年船市仍将延续2013年的景气,我们认为全年新接订单约在1亿DWT左右。

三大船型造价指数同比维持上涨态势。12月份散货船、油轮和集装箱新船造价指数为128点、153点和79点,同比回升7.6%、185%和8.2%,环比回升0.8%、1.3%和0.0%。

除好望角船型外,各船型价格均有所上涨。12月VLCC、阿芙拉和巴拿马船价格分别为9400万、5225万和2775万美金,与上月相比分别回升150万、125万和25万美金。本月好望角船型价格为5350万美金,与上月相比没有变化。

船企盈利面改善仍需等待。本月各船型价格保持稳步回升态势,但总体来看船舶造价仍在历史低位。按现在的船价测算,在一段时间内船厂毛利率会较低。

12月中、韩两国新接订单同比、环比均大幅上涨。2013年12月我国船舶新接订单为1036万DWT,环比上涨43.9%,同比回升363.3%。韩国本月新接订单为747万DWT,环比上涨80.9%,同比回升116.8%。日本本月新接订单较弱为96万DWT,环比上涨108.8%,同比回落45.9%。

中、韩两国手持订单同比小幅增长。12月底中、韩、日手持订单分别为1.22亿DWT、0.71亿DWT和0.55亿DWT。其中中国和韩国手持订单均高于去年同期水平,幅度分别为5%和2%。日本手持订单仍处下滑态势,幅度为-6%。

本月韩国和日本交付量同比呈现增长态势。2013年12月全球新船交付356万DWT,同比回落34%。中、韩、日三国新船交付量分别为77万DWT、141万DWT和122万DWT,除中国同比回落74.7%外,韩国和日本交付量同比回升73.9%和3.7%。

投资评级。从投资机会的把握来看,《实施方案》和年底拆船相关政策的出台有利于造船行业经历5年萧条之后稳定底部区间,同时航运市场的逐渐恢复也有利于新接订单保持高位。同时在落后产能退出的情况下,船价保持上涨态势的概率较大。所以建议投资者可以以更加积极的心态看待造船业投资机会。