韩国主要造船企业现代重工和三星重工近日相继发布了2013年经营财报。结果显示，受全球经济复苏乏力以及国际船舶市场持续低迷的影响，这两家企业去年的利润均出现了两位数的下降。据韩国市场分析人士预测，虽然该国三大船企中还剩大宇造船海洋尚未公布2013年财报，但其利润下滑的幅度也不会小，而STX造船海洋大幅亏损也已成定局。由此，“惨淡”成为韩国大部分船企去年经营工作的主要特征。展望今年的船市，韩国造船界普遍持谨慎乐观的态度，“有望”、“可能”成为其频繁使用的词汇。同时，基于2013年全球新船订单明显增多，韩国主要船企上调了今年的接单目标。

去年业绩下滑严重

现代重工公布的数据显示，其2013年的营业销售额为54.19万亿韩元（约合509亿美元），同比下降1.4%；营业利润和税前利润分别为8020亿韩元（约合7.5亿美元）和1463亿韩元（约合1.4亿美元），同比分别下降60%和85.8%。其中，在去年第四季度，现代重工的营业利润和税前利润均由盈转亏，分别为亏损891亿韩元（约合8364万美元）和亏损2278亿韩元（约合2.14亿美元）。在现代重工去年第四季度的销售额中，石油炼制加工业务所占的比例为41%，造船和发动机制造业务所占的比例为34.9%，海洋工程装备制造业务所占的比例为12.6%。现代重工相关负责人表示，造船和发动机制造等主要业务的收益恶化是导致去年利润大幅下滑的主要原因。

三星重工2013年的营业销售额为14.83万亿韩元（约合139亿美元），同比增长2.4%；营业利润和税前利润分别为9142亿韩元（约合8.6亿美元）和6322亿韩元（约合5.9亿美元），同比分别下降24.2%和20.6%，其中营业利润是4年来首次降到1万亿韩元（约合9.4亿美元）以下。三星重工去年第四季度的营业销售额为3.57万亿韩元（约合33.5亿美元），同比下降1.3%，营业利润和税前利润分别为亏损179亿韩元（约合1680万美元）和亏损546亿韩元（约合5125万美元）。

大宇造船海洋2013年的经营财报尚未发布，但韩国市场分析人士认为，其营业利润和税前利润的下降幅度与三星重工差不多，都会有两位数的下降。此外，STX造船海洋由于忙于结构调整，暂时不会发布去年的经营财报，但其大幅亏损已成定局。现代尾浦造船去年的营业销售额为3.98万亿韩元（约合37.4亿美元），同比下降9.7%，营业利润和税前利润分别为亏损2751亿韩元（约合2.6亿美元）和亏损2671亿韩元（约合2.5亿美元）。

对于船企去年业绩恶化，韩国市场分析人士认为，前几年韩国船企承接的低价船订单去年大量完工，加上订单量本来就相对较少，利润出现两位数的下降也不足为怪。

今年接单有望再长

对于今年的船市，韩国主要船企的高管普遍持谨慎乐观的态度。同时，鉴于去年全球新船订单量大幅增加，韩国几家主要船企小幅上调了今年的接单目标。

“今年的国际船市有望好于去年，但不排除部分商船订单量大幅减少的可能。”现代重工总经理李宰成认为，今年的船市充满诸多不确定性，企业要提高应变能力，夯实技术基础。现代重工今年在商船和海工装备接单目标是250亿美元，比2013年的238亿美元提高了5%。

三星重工社长朴大永表示，去年，超大型集装箱船和液化天然气（LNG）船订单量明显增多，钻井装备市场持续火热，今年这些领域仍然值得期待。三星重工将在节能环保型船舶和海工装备领域加大研发投入，并努力提高建造技术，争取今年在接单方面取得更好的成绩。据了解，三星重工去年承接各类订单133亿美元，其中钻井装备所占的比重为40%，LNG船所占的比重为22%。虽然三星重工目前还未公布2014年接单计划，但韩国市场研究机构认为，应在150亿美元左右。同时，由于大量海工装备订单将在今年完成，三星重工的经营业绩有望得到改善。

“商船市场可能出现恢复性走势，海工装备市场的竞争将更加激烈。”对于今年的船市，大宇造船海洋总经理高宰浩给出了这样的判断。他表示，大宇造船海洋今年将集中力量开展海工装备总承包（EPC）业务，让2014年成为大宇造船海洋在“大海洋时代唱主角的元年”。 大宇造船海洋今年的接单目标为150亿美元，与去年完成的136亿美元接单业绩相比，提高了10%。

此外，现代尾浦造船今年的接单目标是36亿美元，比去年提高了4亿美元。

韩国证券公司市场分析人士认为，该国主要船企今年制定的接单目标普遍比较保守，一方面是因为其对船市今后的走向难以作出比较明确的判断，另一方面也是为企业完成年度计划留下余地。据韩国产业通商资源部预测，今年韩国船舶和海工装备出口额将比去年增长15.3%左右，达到430亿美元的规模，新船完工量将下降10%，为1211万修正总吨。