17日上午，由金海重工股份有限公司建造的首制32万吨原油轮，在5艘拖轮的牵引下，从50万吨级船坞中缓缓驶出，顺利完成了出坞节点。据了解，这是浙江省在建最大吨位船舶。

此32万吨原油轮总长333米，型宽60米，型深30.50米，设计吃水20.50米。采用20米大型分段建造工艺，远大于传统的12米分段。

“大型分段建造法可进一步缩短船舶建造周期，大大提高造船效率。”据金海重工的工作人员介绍，目前大型分段建造模式已在日韩一些船厂得到应用，并取得了良好的效果。而且，由于其对总组效率的大幅提升，有望成为今后船舶生产的整体趋势。

此外，基于PSPC涂装标准的工序优化，更是此船舶建造过程中的最大亮点。PSPC作为强制性涂装标准，需要满足国际海事组织最新的涂装操作要求，平衡涂装成本及工作效率。因此，该船舶自钢板切割开始就严格执行PSPC要求，分段建造过程中提高预舾装率，大大缩短涂装周期。

据了解，此船舶的建造者金海重工股份有限公司，曾一次次刷新浙江省的造船记录。2007年7月，金海重工开工建造11万吨原油轮；2008年1月，开工建造17.6万吨散货轮；今年2月，开工建造浙江省最大集装箱船——8800箱集装箱船。

而此次32万吨原油轮的顺利出坞，也是金海重工应对危机、转型升级所取得的阶段性成果。

工作人员告诉记者，截至2013年底，金海在建船舶达26艘/386.47万载重吨，2013年全年新接订单14艘/153万载重吨，手持订单93艘/1149万载重吨，列世界船企第10位。

目前，该公司除手握10艘32万吨原油轮订单外，去年3月份获得1艘90米自升式海工平台订单，5月份签订了10艘8800TEU集装箱船订单，9月份又新签了2艘挖泥船，金海重工的订单结构已悄然发生了变化，由之前以散货船、原油轮为主的产品结构，金海重工已逐渐向海工、集装箱船、特种船等高附加值产品领域转型。

记者还了解到，该32万吨原油轮将于今年10月份交付，后续32万吨原油轮系列船将根据生产计划陆续安排建造。