WSS船用化学品市场经理Jonas Ostlund

越来越多的低速航行和控制硫排放对于燃料油的要求不断的提高. 相比较于再次精炼，燃料油的检测和改进是能够使船只更经济和有效航行的两个方面。

Wilhelmsen Ships Service针对船用燃料油市场的现状推出了一个活动，目的是为了帮助船东能够尽可能的提高残渣燃料油的质量。

WSS船用化学品产品市场经理Jonas Östlund认为，长期以来残渣燃料油质量的降低，低速航行的压力以及需要遵守IMO和EU法规在硫的排放上的规定, 造成了船东必须遵守航运法规的必然趋势。

他认为在将来的10到15年里, 面对着新燃料油和未来有关控制污染地法规,传统二次精炼油将会面临很大的市场挑战.

“为了提高航行效率和减少运营成本,整个业内的航行速度在降低. 但是由于很少的引擎是为低速航行而制造的, 这样就会导致燃料的不完全燃烧而降低整体效率. 这个问题如果遇到了不稳定的残渣燃料油的质量会更加糟糕.

与此同时, 法规正在推动船东们使用低硫燃料油. 在四年时间中, IMO将决定是否在２０２０或者２０２５年应用０．５％作为全球最高的硫排放量的规定。在三个现有的排放法规规定中，２０１５年１月之后，排放控制区域最高硫排放量不能高于０．１％。

但是, 即使船东不介意付高价从残渣燃料油转换成蒸馏油，这些低硫燃料油也有弊端。”Östlund提出.

“蒸馏油和残渣燃料油在润滑度，储藏稳定性和细菌滋长方面都是不一样的。　润滑度及其造成的机械磨损度的问题是在使用低于０．１％的低硫蒸馏油是最容易发生的。”他提出。

对于想要保护自己投资的船东，以上提到的种种问题都可以用一个化学产品就可以解决。这个化学产品已经被证实能够更进一步地增强残渣燃料油的稳定性,是改善燃料油的质量最有效以及最经济的方案。

在WSS发表的白皮书里, Östlund进一步探讨了化验和改善残渣燃料油的重要性. 目的是为了帮助船东既能够符合法规又能够高效率的航行.

拥有30多年为海事行业提供燃料处理剂的经验, WSS的优利多FuelPower系列拥有最先进的技术,不管是从燃料油稳定性或者慢速航行对燃料油的要求来说,都能够让船东更放心地使用今天的燃料油.

针对蒸馏油的特别性能, WSS专门推出了一个新的产品系列“优利多DieselPower”, 它拥有最先进的配方能够让燃料油更明亮和稳定.

同时, WSS还提供了一系列的燃料油测试包,来帮助船东来进一步的了解他们的燃料油,从而能够越早的找到问题,采取行动, 避免不必要的损失。

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