根据MarineNet消息，目前，Sumitomo（住友）重机械、Namura（名村）造船、Tsuneishi（常石）造船等再积极获得阿芙拉型油轮订单。

据了解，Sumitomo重机械以新推出的112000DWT级及节能型115000DWT级为主进行油轮接单工作，还有，Tsuneishi造船正在进行有关105000DWT级节能型油轮新造洽谈。如果相关洽谈项目获得成功，那么该造船厂时隔约10年可以再进行阿芙拉型油轮建造工作。

截至本世纪初，多家日本造船厂积极建造相关船型油轮，因此，其以后步伐充分吸引业界关注。

另外，据了解，相当多的日本造船厂相关人士之所以针对再开始建造阿芙拉型油轮持暂时要保留的态度，是因为大部分的造船厂没有拥有在最近10多年间的阿芙拉型油轮建造经验，设计能力不健全，有可能带来现场工程混乱状况。

相关人士还估计眼下的阿芙拉型油轮需求上升是暂时性的现象，并表示，国际船级社协会（IACS）的H-CSR（Harmonized共同规范）将反映到继今年7月份之后签署新造合同的散货船、油轮上，这也是妨碍油轮建造重起的绊脚石。

不过，根据展望，如果散货船市况持续恶化的话，那么H-CSR生效之后也多家造船厂还是考虑再开始建造油轮。