昨日下午，一艘“头大身小”的红色运输船在广船国际龙穴基地顺利出坞。这是广船国际建造的第一艘极地船，其破冰能力将超过雪龙号科考船。

为北冰洋一LNG油气田运设备

这艘船是2.5万吨级的“极地重载甲板运输船”，由广船国际为ZPM C-REDBOX公司建造，将服务于全球最大油气田YamalLNG项目。昨日出坞的是业主订制的2艘中的第一艘。

换句话说，这两艘船将为北冰洋一个大型LNG油气田运输项目所需的LN G大型设备模块。

昨日下午，船坞大闸拉开，海水涌入，已完成的船身即将被拖至专用码头继续建造和调试，预计年底开始交付。

顺利出坞，标志着项目取得了阶段性的胜利，广船国际认为，这两艘极地船的建造将打响该司极地船品牌的第一枪。

广船国际把海洋工程业务作为未来重要的业务增长点，在现有海工半潜船、甲板运输船、FPSO改装等业务的基础上，正拓展海工模块业务，意图将海工业务打造为公司的支柱产业之一。

可常年在极地冰区航行

据了解，YamalLNG油气田位于俄罗斯北冰洋沿岸利比利亚半岛和亚玛半岛，是由N ovatek公司、中国石油天然气集团公司(CNPC)以及道达尔(TOTAL)联合开发，总投资达400亿美元，是迄今为止世界最大的能源开发投资项目。

北冰洋沿岸的开发，对运输船的破冰性能要求高。这艘极地船的船形也被誉为海工重载运输领域“皇冠上的明珠”。

记者看到，这艘船有个明显的“大头”，而且船头下的“下巴”位置还有个突出的“瘤”，据介绍，这与船的运输、破冰性能有关。

极地船破冰的原理，就是靠自身重量与前进动力将冰面压碎、挤碎。这艘船的冰区等级可达到俄罗斯规范中的最高冰区等级A rc7，可常年在极地冰区航行，能在1 .5米冰厚的海况下保持2节的航速。

这种破冰力比我国明星科考船“雪龙”号要高。“雪龙”号可以以1.5节的航速连续冲破1.2米厚冰层。“雪龙”号的排水量也比上述极地船小1万余吨。

小资料

这艘极地船的“三围”

专业数据显示，该船总长206.3米，垂线间长193.8米，型宽43米，型深13.5米，设计吃水7 .5米，结构吃水8米，设计载重量为2.45万吨，达到D N V Polar 3级和极地冰级符号“PC -3”的相关要求。