英国克拉克森研究公司统计显示，截至2015年6月底，中国船企手持订单量达1.313亿载重吨，占全球份额44%。造船订单依然保持世界第一。

中国国际海事展中方组委会主席张圣坤表示，据工信部发布的数据，中国船企情况不太乐观，2015年上半年，全国造船完工量1853万载重吨，同比增长6.3%，但是，新承接船舶的订单量1119万载重吨，同比下降72.6%。截至6月底，手持船舶订单量1.3807亿载重吨，同比下降9.2%，其中，出面船舶占总量的95%。“也有值得欣喜的地方，进入7月，中国各造船厂新承接订单量为41艘，108.5万总吨，环比上升了94.1%，占全球造船业新接订单量的37.99%，总吨重返世界第一的位置。”

中国船舶工业行业协会发布的“2015年上半年船舶工业经济运行情况”显示，目前存在的问题主要是，接单难、转型难、融资难、盈利难、交船难、海洋工程在建项目违约风险增大。比如，在超大型集装箱船和油船订单上，韩国船企凭借技术优势承接大量订单，而在散货船订单上，日本船厂借本币贬值的机遇和我国抢夺订单，我国船舶工业面临日韩企业的强势竞争。

海洋工程曾被造船业视作转型的方向，但是今年上半年，国际原油价格低位震荡，海洋工程装备制造和营运市场延续低迷态势，大型石油公司削减投入资金，全球成交各类海洋工程装备46.8亿美元，同比下降81.8%。我国海工装备制造企业在前两年高油价时期承接的订单中，不少为船东无租约订单，弃单风险较大，尤其是将于今明年交付的在建项目，风险似乎更大。张圣坤强调，全行业产能过剩仍然是一个客观存在的问题。