面对当前市场持续低迷严峻形势，韩国各级政府、协会、高校、研究机构以及造船和船舶配套企业纷纷携手合作，共谋对策。

日前，韩国在釜山市召开船配产业对策会，研讨韩国中小船配企业生存与发展对策，釜山市政府、韩国产业研究院、造船和船舶与海工装备配套企业的代表以及有关专家学者参加了对策会。会议透露，为进一步推动船舶配套设备物资出口，韩国将在国外增设一批船配设备物资售后服务中心，并加大对中小船配企业的融资支持力度。

会上，韩国造船与海工配套设备物资企业联合会会长表示，船配企业要谋划新的“活路”，必须依靠新技术开发，将环保节能船舶和智能型船舶所需配套列为研发重点，使技术提升到更高水平，积极进行由单纯制造向中高端技术转型的探索。同时，保持与中国和日本同行的优势竞争力，积极扩大出口。此外，该联合会将继续组织韩国船配企业，每年定期在中国、日本和东南亚等国家举行配套设备物资贸易洽谈会。该会长透露，为进一步巩固出口成果，韩国将在上述国家增设船配物资售后服务中心，其主要任务是扎实作好对当地客户的服务工作，及时满足客户的需求，作好市场调研工作，发掘新客户，不断拓展市场范围。

韩国船级社（KR）有关负责人在会上表示，该社将灵活运用KR在世界各地50个服务点组成的服务网，为韩国的船配设备物资出口提供支援和帮助。

与会的金融界代表表示，将加大融资力度，帮助中小船配企业克服困难；信用保险基金将拿出3000亿韩元（约3亿美元）支援配套企业；银行将适度降低船配企业的贷款利率，适当延长中小船配企业到期贷款还款期限。

造船企业的代表在会上表示将克服困难，不对配套设备物资无理杀价和拖延付款，并努力提高现金付款的比重。

韩国庆尚南道、釜山市、蔚山市和巨济市是韩国造船与船配企业聚集的中心区域。四道、市政府近来先后出台新政策，以支持中小船配企业及地方经济发展，促进增加就业岗位。

由于近年来船市不景气，韩国大中型造船企业普遍出现较大数额亏损。2014年第一季度至今年第二季度，现代重工、三星重工和大宇造船海洋亏损额总计达75亿美元。STX造船、成东造船海洋、大韩造船等中型船企依赖债权银团提供的“输血”融资以维持各自的经营生产。而因顾虑资金风险以及订单大幅减少而导致的经营困境，银行等金融机构拒绝向中小船配企业贷款，这更加重了中小船配企业的经营困难。

为此，四道、市政府出台多项政策，多方对船配企业给予支持。其中，2015年，四道、市政府的支持资金为1000万～2500万美元，2016年的支持资金将翻一番；适度下调地方税，酌情延长欠缴税缴纳期，并推迟当前应缴税缴纳期；对提供新就业岗位的企业提供补助资金。同时，四道、市政府的船海设备物资联合会组织地区内船配企业到中国、日本、印度以及东南亚等地举办船配设备物资贸易洽谈会，同时邀请这些国家的客户到韩国定期举办贸易洽谈会。此外，四道、市的大学和船配研究院联手合作，为有关配套企业培养专业人才；开放道、市区域内有关船海配套研发设施，以便中小船配企业进行新技术、新产品研发及相关试验，并支持部分设施使用费用，同时对研发出新技术、新产品的企业给予政府专项资金奖励，并帮助其申请国内外技术专利。

釜山市和蔚山市创造经济革新中心牵头还组织现代重工、三星重工、大宇造船海洋与中小船配企业合作，共同对海工装备核心配套设备进行攻关，并鼓励中小船配企业参与船舶零部件3D打印技术研发及船企应用大数据开发设计船舶工作。