据《上游周报》报道，在过去12个月里，海上钻机的新订单已经枯竭，在几年内不可能反弹，这对亚洲一些专业船厂来说意味着欠收时期。但这些船厂应该能够在另一个高科技领域，即浮式天然气生产装置，找到缓解之计，一位业内领导者预计这种船需求稳定。

船舶分级和技术咨询集团DNV GL首席执行官Remi Eriksen说，尽管油气价格下降，但浮式储存和再气化装置(FSRU)和浮式液化天然气（FLNG）生产船市场将保持势头。

他说，中国船厂应该着眼的不是钻机，而是浮式生产系统或再气化装置，他预计近期每年会有少量这种订单。

在上周在新加坡举行的国际天然气技术Gastech展会间隙，Eriksen提到了挪威船东Hoegh等公司，Hoegh已公布一项计划，打算在2020年前使其FSRU船队数量增加一倍。Eriksen说，在这种情况下，中国船厂应该会发挥重要作用。

他指出，其中几家中国船厂在建造浮式生产储油卸油轮(FPSO)方面拥有丰富的经验，他承认，这些船厂已准备好将它们的技能应用到FSRU市场。

Eriksen说，一些中国船厂，如沪东中华和大连船舶重工,已经投资天然气技术，这些技术可被应用到FSRU建造，可能还有FLNG。他建议中国船厂从FSRU装置开始，因为其上部模块技术相比FLNG装置不那么复杂，而且今后4-5年里FSRU装置的需求量将高于FLNG装置。