导语：全球最具实力和先进造船技术的韩国已经拥有成熟的、被国际同行认可的技术标准；拥有完整的智能化造船厂生产运行和运营管理的数字化系统；拥有从船舶设计、研发到制造和运行全过程的智能化控制体系等智能造船技术与手段，韩国智能船舶技术成为国际标准。

刊眼：以工业机器人和3D打印为代表的数字化、智能化制造技术将成为引领未来包括造船业在内的装备制造业变革的重要技术之一，使制造业从传统迈向智能化时代。

目前，在全球范围内，工业智能机器人在造船领域已经得到比较广泛的应用。通常，工业智能机器根据其具体作用的不同，分成焊接机器人、装配机器人、喷漆机器人、码垛机器人、搬运机器人、等不同类型。作为具有智能的工业机器人，它们在很多方面超越了传统的机器人。焊接机器人在船厂大有作为，其中包括点焊(电阻焊)和电弧焊机器人，用途是实现自动的焊接作业。装配机器人，比较多地用于电子部件电器的装配。喷漆机器人在船厂更是大显神通，代替人力进行繁重而复杂的船体喷漆作业。

近些年来，智能化技术在智能造船实践中已经得到普遍重视和积极推广。机器人作为开启下一代技术革命的关键，给传统行业特别是传统制造业中的造船业带来了巨大挑战和无限的想象空间。船舶产品的非标准化和定制化特点，虽然给船企应用机器人进行生产带来了一定的困难，但经过多年的发展，机器人参与造船并助力造船业发展已经成为现实。

韩国目前是全球第一大造船强国，在智能制造领域起步较早，并在智能化造船领域走在技术发展的前沿。韩国智能化造船将机器人、智能设备和信息技术三者高度融合，贯穿于船舶制造的生产、质量、物流等环节之中，是智能制造的典型代表，比较完善的解决了船厂、车间和生产线从船型设计到建造完成交船全过程的工作量。

韩国智能造船技术现状

（一）韩国智能造船技术成为国际标准

目前，全球最具实力和先进造船技术的韩国已经拥有成熟的、被国际同行认可的技术标准；拥有完整的智能化造船厂生产运行和运营管理的数字化系统；拥有从船舶设计、研发到制造和运行全过程的智能化控制体系等智能造船技术与手段，韩国智能船舶技术成为国际标准。

2011年5月，韩国现代重工集团及韩国电子通讯研究院(ETRI)共同开发的船舶通讯技术“有/无线船舶综合管理网通讯技术(SAN: Ship Area Network)”被推选为国际电工委员会国际标准(IEC61162-450)。SAN技术所具有的最大优点就是在船上可以利用互联网技术，对立460余种部件进行综合管理，因此主机等船上有关航行的装置变得更容易操作。并且，在陆地可以利用远程技术，实时管理、控制船舶的运行状态，可以进行远程修理等工作。

2011年3月，现代重工集团曾经利用该技术建造过一艘智能船舶，并交付给世界第一的丹麦海运公司--A.P.穆勒-马士基集团运营使用。其高度自动化的性能和科学、简便的操作设备备受船东的好评。

（二）韩国的智能化船厂

1．借助互联网造船厂实现智能化

2011年4月，在韩国三星重工公司的巨济造船厂实现了随时可以通过Wi-Fi登录互联网，采用电缆通信解决方案(PLC)，通过电缆实现Wi-Fi无线上网，在造船厂的任何角落都可以使用无线网络实时处理造船作业现场业务。

普通的无线网络是在无线网络路由器(AP)上直接连接超高速的互联网电话线，从而建立起一个Wi-Fi网络。但智能造船厂的PLC是把无线路由内置数据信号转换组设备PLC模块的Wi-Fi信号转变为电力信号，电力信号又通过电缆实现数据通信传输的功能。

一般情况下，由于船体内部的钢板厚度较大，很难实现无线通信的畅通无阻。另外，由于防火墙的限制，一旦作业空间发生改变，就需要更换固定AP或者无线中继器的安装位置，由此增加了设备维护的难度。然而，PLC模块只要能够连接插座就能使用，因此在作业空间发生转变时也能轻松的建立起一个新的Wi-Fi网络。同时，在船舶内部也不需要再单独建立一个超高速的网络，而只需要提前安装上照明电线，就能够实现上网，大大减少了网络建设的费用。不仅如此，即便是在室外的作业现场也能够通过WiBro使用Wi-Fi网络。

巨济造船厂将和三星重工公司一起为解决作业现场实现U-Safety等移动办公环境提供各种方案，以便使得工作更加便利和快捷，不仅能够大大提升巨济造船厂的生产力，还能加强造船厂的竞争力。