据悉，韩国SPP造船的管理层近日向韩国总统朴槿惠及数家政府机构寻求帮助。此前，SPP造船曾请求债权人发放预付款保函，但并未获得任何回应。

作为全球领先的MR型成品油船建造商之一，SPP造船正在面临订单不足的困境。SPP造船称，除非债权人允许船厂接获新订单，否则船厂可能将在明年年底关闭。过去几年来，SPP造船实施了债务解决方案，并于近期要求债权人同意其接受新订单。

上个月，SPP造船员工在一份书面公告中称，自2014年以来，由于债权人的控制，SPP造船一直没有接获新船订单；到明年上半年，船厂的有效工作量仅为50%，明年年底可能将被迫关闭。

由于SPP造船的要求并未得到债权人回应，SPP造船管理层已经向总统朴槿惠寻求帮助。SPP造船员工表示，SPP造船在MR型成品油船 建造领域排名全球前十，非常有竞争力，有很大的机会复苏。该船厂今年上半年已经开始恢复盈利，是韩国唯一一家在重组时保持盈利的船厂。

此前，SPP造船主要债权人韩国友利银行（Woori Bank）表示，将拍卖SPP造船旗下的3家船厂，并于近期内公布相关抛售计划。

过去6年来，SPP造船一直由债权人管理。作为SPP造船的主要债权人，友利银行将在11月27日前接收买家的意向书。

友利银行的一位官员称，债权人对SPP造船的出售方法没有限制。SPP造船的3家船厂（Sacheon船厂、Tongyoung船厂、Goseong船厂）可以单独出售，也可以打包出售。

目前，SPP造船手持订单包括一系列油船，涉及Pyxis、Cardiff Marine、BW、Ceres Hellenic、Admore、Parakou及Navig8等船东。