2015年，船用发动机领域发生了好些大事：国内造机企业在自主研发和兼并重组方面取得了突破性进展；与此同时，顺应国际航运和造船市场的大趋势，“绿色环保”，在这一年升格为产业的一大主题。

在今年全国“两会”召开前夕，一部名为《穹顶之下》的纪录片在网络上广泛流传，并引起社会各界热议。在以“雾霾”为最直接体现的大气污染问题越来越突出的当下，这部片子探讨的内容狠狠抓住大家的眼球。其中，也提到了船舶造成的污染。戴着“排放大户”帽子的船舶，是否如片中所说，是高污染运输工具？在对全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一进行专访的过程中，我抛出了心中的疑问。而他也直截了当地亮明了自己的观点，那就是“截至目前，船舶还是最经济、最节能的一种运输工具”。他针对片中所引用数据，以及“燃油质量差是否意味着船舶运输本身不环保”这两个焦点提出了自己的观点，给出了自己的分析。造船界专家为船舶运输“正名”，在舆论的风口很好地回应了大家的关切，我随后写出的文章在微信公众订阅号上的点击量创下了短期的新高。

当然，这背后其实反映了从社会大众到船舶业界共同的关注，那就是船机的污染排放问题。今年，被称为“国标”的船机排放标准第二次公开征求意见，以及我国排放控制区实施方案出台，都凸显了这一点。事实上，船机行业一直在这方面不懈努力。在今年12月举行的上海海事会展上亮相的国产主机，纷纷以绿色环保为卖点，与国外品牌“对垒”。我相信，这是一个好的开始，也希望国内船机企业在穹顶之下为了我们的美好生活，有更多作为。