预计未来油价过低将引发海工行业持续低迷，会有越来越多的钻井平台订单将被撤销，合同纠纷将爆发式增长，而法律诉讼也会随之攀升。看准这一新的“商机”，咨询服务提供商CAM OilServ Advisors近日宣布将成立新部门，为海上钻井平台建造合同撤单提供专业咨询服务。

由于海工市场持续衰退，越来越多的船东选择撤销之前繁荣时期订造的钻井平台。

Moomjian指出：“钻井船东正面临着严峻挑战，其订造的大量钻井平台都难以获得租约。许多钻井船东因此与船厂达成协议，将钻井平台交付期推迟数个月甚至数年。目前已有超过25座海上钻井平台延期交付或撤单，其中大部分撤单钻井平台为深水钻井平台。”

Moomjian表示，目前钻井商们处于求生模式，一些钻井平台商宣布船厂违反合同以此试图逃避接单的成本。

考虑到每个订单的情况有所不同，撤单理由也会无奇不有。包括被允许的延迟项目、改变订单、新的规则变化、造船厂和船东的责任、遵守性能规范。另外，Moomjian表示，钻井平台相当复杂，在接收的时候总会存在一系列缺陷，要在后期进行调整，这对于希望找到违约点的购买者来说无疑是潜在的“福利”。

此前McKinsey & Co指出，早在去年7月份，海工订单推迟和撤单的数量已经在不断上升，尤其是发生在中国船厂，因为他们签订的合同条款往往都过于简单。

海工合同的复杂度和不断上升的撤单意味着诉讼数量的爆发。每一起纠纷的胜负将取决于法庭或仲裁机构对于“船东试图取消仅是因避免接收的成本”、“是否有法律依据”、“船厂是否真的违反条约”的裁定。

Moomjian认为，建造合同纠纷的解决是一个漫长而复杂的过程。他表示，船厂建造合同中包含大量可能受到详细审查的条款，包括被允许的延期条款，以及涉及订单变更、新规要求、建造商和船东义务、遵守规范方面的条文。

据了解，CAM OilServ董事长Cary MoomjianMoomjian在这一方面有着丰富的经验，过去30多年来，Moomjian曾是2家大型国际海上钻井公司的合同管理人员和法律总顾问，参与钻井平台建造合同的各个环节，包括交付前、交付中和交付后产生的各种纠纷。