“创新不是一飞冲天，而是贴地而行，创新需要时间的积淀”。724所鹏力科技集团以“智慧海事”发展需求为引导，通过军民融合，十年磨一剑，创新突围让VTS系统“国产化”。以PRIDE命名的国内首套船舶交通管理系统（VTS）突破了21项关键技术，获得16项专利与著作权。国产化VTS系统产品价格仅为国外同类产品的50-60%，系统维护费用降低50%，海事系统年均节约VTS建设投资2亿元以上。它打破了国外长期垄断的格局，解决了国外VTS系统不能完全适应我国海事业务监管流程的难题，填补国内空白，并斩获中国航海科技特等奖。

随着VTS国产化进程的推进，进一步打破了市场格局。目前，该系统已跨出江苏走向全国，投入运行和在建的系统已超10个，实现了“江河湖海”的全面应用，是“智慧海洋”、“智慧交通”业务化应用的示范，推动了我国智能船舶交通管理技术与体系的重大变革，已被交通部列为“十三五”国产化重点项目。

国产VTS系统 & 进口VTS系统，谁更胜一筹？系统经过近一年的运行，作为国产化VTS系统第一个“吃螃蟹”的用户，连云港海事局给出了这样的答案。

从上世纪80年代开始，我国先后从欧洲先进航海国家引进了数十套VTS系统。连云港海事局VTS系统是我国首批引进的VTS系统之一。2015年，连云港海事局实施VTS系统改扩建工程，在国内首次应用由724所鹏力科技集团研发的国产化VTS系统-PRIDE VTS 1000，实现了我国国产VTS系统从无到有的突破，填补了国内空白。

更方便海事值班工作

“连云港VTS，‘紫玉兰’轮由27号浮进入航道，向您报告！”

“连云港VTS，‘德勤68’轮跟您核实引水上船时间，收到请回答！”

“连云港VTS，‘集海之峰’轮突然主机出现故障，申请去1号锚地抛锚抢修！”

走进连云港交管中心，甚高频通话与电话铃声接连不断，这就是连云港交管中心的日常工作，24小时值守，全天候接收船舶报告，为船舶提供通航服务。

2015年，为适应连云港港新建港区和港口规模不断扩大以及船舶进出港安全组织监管的需要，弥补老VTS系统功能和覆盖海域范围的不足。经交通运输部海事局批准，连云港海事局开始实施VTS系统改扩建工程。在综合比较、专家论证的基础上，连云港海事局决定采用国产VTS系统，推动VTS国产化由理论落到实际。

据了解，连云港VTS中心值班人员在日常值班中需要对船舶报告和动态等各类信息进行记录。在老VTS系统运行时，值班人员需要专门分出精力来记录有关信息。如此一来，既影响了对船舶航行动态的监控，又使得工作更加繁琐，也降低了船舶安全监控质效。新的国产VTS系统实现了船舶动态管理界面与数据库系统的数据自动互换，值班人员可以在船舶动态管理界面直接录入和修正船舶动态信息，省出更多的时间与精力用于船舶动态监控与服务，提高了工作质效。

连云港VTS中心值班长吴晓军说：“国产VTS系统还实现了与船舶动态2.0系统、港口EDI系统等海事安全监管系统的数据互换，可以实时接收船舶进出口岸申报、沿海船舶预报、船舶进出港计划、船舶签证、协查和重点跟踪船舶等信息。如遇到协查或重点跟踪船舶抵港，国产VTS系统会自动对该船舶进行重点标注，并发出声光报警，提醒值班人员对该船舶进行核查。这比以前可是很大的进步！”

结合VTS系统国产化改造，连云港海事局进一步规范了VTS系统运行管理工作，在船舶动态监控、信息服务、交通组织、助航服务、支持联合行动、异常处置以及通信和应急等方面制定了工作标准、工作程序规范和操作指导文件，明确界定VTS值班人员的岗位职责、监管和服务内容，保证VTS运行管理的各项工作标准化、程序化、规范化。有值班员调侃道：“这用上新系统就是不一样，操作不仅更加方便，还更加统一规范，带动着咱们的素质都提高了一个档次！”

更符合海事监管实际

“连云港国产VTS系统是我国第一套国产VTS系统，到底好不好用，我们承担了很多的压力，可以说我们是‘吃螃蟹’的第一人。”连云港海事局副局长张浩指出。

为了使国产化VTS系统研发更具针对性，更加贴合连云港VTS中心监管实际，一方面连云港海事局根据实际工作需要提出系统设计需求，另一方面同724所鹏力科技集团一起组织人员赴国内其他VTS中心学习调研，借鉴国外其他VTS系统的功能亮点和好的做法，系统地提出国产VTS系统功能需求、设计思路和实现方法。

“现在这套国产VTS系统船舶目标跟踪稳定、清晰，同时实现了对船舶的分级监管，比如客船、旅游船和危险品船等重点船舶，可以设置一级监管、二级监管等。这样在船舶动态管理界面，这些重点船舶就会以不同的颜色、船型符号进行显示，提醒值班人员实施重点监管。”连云港VTS中心值班员李吉宾说。

同时，连云港国产VTS系统实现了与视频监控系统的数据融合。值班人员可以在船舶动态管理界面直接调用视频监控的前端视频，实现对辖区船舶通航环境的可视化监控，这大大解决了在海上遇险船舶和人命搜救应急和溢油处置时“看不见”的难题。

2015年7月16日，交通运输部海事局在连云港组织了连云港VTS系统改扩建工程现场验收。经现场测试，连云港国产VTS系统的分辨力、目标检测能力、定位精度、跟踪精度、跟踪能力的测试结果均满足合同要求，连云港国产VTS系统正式通过了上级的现场验收。

性能优越，功能实用，套用一句广告词：连云港国产VTS系统，你值得拥有！

更利于海事信息系统整合

“国产VTS系统具有完全的自主知识产权，能够快速响应用户的需求，可以根据海事安全监管工作实际需要进行功能定制，相比国外VTS系统的技术沟通难、变更设计响应慢，甚至无法进行较大的技术和功能升级等不足，更加有利于VTS系统功能的再开发和海事安全监管信息系统的整合。”国产VTS系统专家孟宪宏表示。

“国产VTS系统是海事VTS系统国产化的第一步，是起点，不是终点。海事局将与国产研发厂家724所鹏力科技集团一道，针对海事事中、事后监管及船载危险品监管等海事改革面临的新要求、新问题，不断更新、完善国产VTS系统功能，发挥水上智慧交通管理的核心作用。”连云港海事局局长陈桂平强调。

目前，我国VTS系统基本覆盖了重点港口及其附近水域，海事业务管理系统、搜救辅助决策系统、指挥系统、控制系统等也基本建设完毕。但上述系统相对独立，信息化整合度不高，整体的数据库共享程度不高，影响了现代科技手段对海事发展的推进。PRIDE VTS 1000系统技术先进，可以整合现有的各项系统，建设集交通信息中心、指挥中心、控制中心于一体的VTS系统。

国产化VTS系统的成功应用，改变了一直以来我国VTS系统依赖进口的局面，提升了我国VTS海事监管和保障能力，为进一步整合水域监管资源，建立统一标准的海事信息化平台建设打下基础，也为开发和利用海洋，发展海洋经济提供了支撑。