华润大东领跑国内邮轮修理产业

首艘国产豪华邮轮项目尚未落定,上海华润大东船坞工程有限公司却率先进入邮轮修理与改装领域。日前,该公司与意大利芬坎蒂尼(Fincantieri)集团签署独家合作协议,将携手为中国市场运营的邮轮提供修理与改装服务。华润大东总经理吴继峰表示,具有优越的地理条件、种类多样且高附加值的改装“作品”以及在邮轮修理方面的先期经验,是芬坎蒂尼选择与华润大东进行合作的主要原因。通过上述协议,华润大东将在项目管理、供应链管理以及船级社规范方面获得更大支持,从而更有效地服务于国内邮轮产业。

已出师,又入师

强强联手、合作共赢是达成本次协议的基础。华润大东认为,作为国际老牌豪华邮轮建造、修理、改装企业,芬坎蒂尼不仅了解邮轮市场的运作规律,了解邮轮修理与改装的技术难点,而且积累了大量的市场和信息资源,在设计送审、入级规范,现场施工、工作计划与供应商管理方面都能为华润大东提供具有现实意义的指导。而华润大东将利用这一合作平台,最大程度发挥自身在地理位置、硬件设施、船舶修理等方面的技术与经验。

在地理位置上,华润大东地处上海崇明岛,与邮轮码头吴淞港隔江相望,得天独厚的地理位置可以为船东节省宝贵的运营时间。在技术储备方面,华润大东有着丰富的商船维修与改装经验,其98%的业务来自国外船东,年维修船舶在300艘左右,曾完成超大型油船(VLCC)改装浮式生产储油船(FPSO)、VLCC改装12000吨浮吊船、世界首型集装箱船加长加宽改装项目(改装后的装箱量从4872TEU提升至6336TEU)等作业。华润大东的船舶修理和改装业务领域几乎已经涵盖了除海洋工程平台及液化天然气(LNG)船以外的所有商用船型。在邮轮修理与改装方面,华润大东也有了4船次3艘邮轮的修理、改装经验,其中包括世界主流邮轮运营商美国嘉年华集团旗下歌诗达邮轮公司的“歌诗达大西洋”号大型豪华邮轮。

在此前的豪华邮轮修理、改装项目中,华润大东已成立邮轮项目团队负责市场开拓、经营谈判、施工和现场管理。在与芬坎蒂尼达成协议后,双方将在现有基础上共同组建新的团队,培养一支高度专业的项目管理队伍。此外,华润大东对灰水与黑水处理设备的改造已经完成,其生产设施能充分满足邮轮修理、改造的需求。未来,其工作重心将放在物流体系的建设上,致力于为船东提供性价比更高的服务。

有挑战,不迟疑

对于豪华邮轮改造的技术难度,华润大东有清醒的认识。他们坦言,邮轮的修理与改造牵涉极广,且国内船企对邮轮入级的技术规范相对比较陌生。邮轮舱室改装多采用铝合金结构,这一类结构物在国内民用常规船舶领域也不多见。而最重要的是,邮轮的软装潢多使用国外进口配套设备,国内目前得到船东认可的供应商极少。

但是,这一产业的市场前景极为广阔。在中国政府大力推进包括旅游在内的绿色经济及服务业转型之际,上海每年吞吐邮轮旅客人数以30%的速度递增,其潜力与规模有目共睹。因此,华润大东保守估计,未来每年将有10艘左右的豪华邮轮入坞修理。此外,为适应中国游客特殊的消费习惯,邮轮运营商将健身、桑拿等功能舱室改装为居住舱的需求还会上升。上述种种因素叠加,将共同构成一个可观的新兴产业。

“邮轮修理的工作量与经济价值均高于一般商船。”华润大东相关人士表示,“其中舱室的软装潢又占到总产值的70%左右。这部分业务大多被外国供应商所垄断。国内,特别是江浙沪一带虽然有大量的船舶配套厂商,但据我们了解,提供符合并满足邮轮需求的产品,目前国内尚有一定差距。因此,如果国内能大力推进邮轮内装配套发展,那么不论对于供应商、船企,还是邮轮运营商来说,都是有益的,这同时也是我们的期待。”

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