去年中船防务通过一系列资产重组和剥离，成为南船防务装备板块的资本运作平台。在南北船陆续启动旗下军工资产整合，期待军船放量增效的当下，民船业务将何去何从。

去年，广船国际与龙穴造船、黄埔文冲造船完成重大资产重组，更名为中船海洋与防务装备股份有限公司（中船防务），成为中船工业集团，即南船防务装备板块的资本运作平台。

航运业持续低迷之下，造船行业过剩产能化解困难，加之国际油价低位运行，海工装备利用率不断下降，国际造船市场中民船、海工业务量双线齐降。根据中国船舶工业经济与市场研究中心统计，去年全球共成交新船1357艘、9582.1万DWT，同比分别下滑37.2%和21.2%。

市场低迷，为保持接单量，中日韩造船企业开展全方位竞争。韩国造船企业加大传统船型的接单力度；日本造船企业受日元贬值和绿色环保船型推动，接单量大幅度提升；中国造船企业在日韩夹击下表现疲弱。

除支撑国家实体经济外，造船产业也为国家海洋国防建设提供重要保障。在民船和海工业务增长乏力的当下，占据中国主要造船资源的南北船集团陆续启动旗下军工资产整合，期待军船放量增效。中船防务完成整合黄埔文冲后，在作为全球领先的灵便型液货船制造商和最大的军辅船生产商的基础上，进一步提升了军船和海工装备建造实力。

注入军工资产提升产能

根据南船加快业务转型、全力打造六大产业板块的战略部署，中船防务分别以非公开发行股份2.72亿元和支付现金的方式购买南船持有的黄埔文冲100%股权。去年，黄埔文冲核心资产注入中船防务的工作完成。目前，中船防务全资控股广船国际、黄埔文冲和广船扬州3家子公司，形成了包含海洋防务、海洋运输、海洋开发和海洋科考四大装备的全覆盖体系产品。

由于吸纳黄埔文冲核心军工资产带来的产能提升，去年，中船防务经营接单及支付能力得以提升。其中，造船（含海工）业务同比增长20.67%，实现经营接单230.8亿元，交付船舶75艘、276.66万DWT；特种船及民船创造交船数量年度纪录，民船接获50艘，约109亿元；修船业务由于改装项目增多，同比增长116.39%。

中船防务去年收购黄浦文冲后，开始涉足军船业务。完成重大资产重组后，在民船经营方面，中船防务变身为中国疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地，覆盖油轮全系列产品、客滚船、半潜船等高技术、高附加值船舶；在军船经营方面，成为中国海军华南地区最重要的军用舰船、特种辅船生产和保障基地。今年，中船防务计划承接合同金额293亿元，计划完工交船（含海工船）348万DWT。

得益于产能提升，去年中船防务在建船舶数量及完工进度增加，海工船生产及销售量同比大幅增长40.75%，致使主营业务收入同比增长22.05%至252.45亿元，利润总额同比增长25.55%至4.7亿元，主营业务毛利同比增长7.58%至6.3亿元。

但因造船行业低迷，造船进度延后，去年，中船防务计提存货跌价损失3.71亿元，致使资产减值损失高达3.9亿元，同比放大674%。最终，实现归属于上市企业股东的净利润9800万元，同比减少76.79%。

转移产能，转型资本运作

根据发展战略规划，中船防务将致力于构建为控股型平台企业，专注于资产经营、投资管理，不参与所属实体企业的具体生产运营管理工作，具体造船业务依赖旗下所属企业完成。

去年1月，中船防务出资100万元，注册成立广船扬州。随后，向广船扬州增资13.02亿元。

与此同时，中船防务经营模式也随之调整，剥离相关实体业务和资产。中船防务去年年报披露，为更好开展生产经营活动，未来将原中船防务与生产经营相关的资产及相应负债划转至广船国际；将中船防务旗下12家控股子公司及3家参股子公司划转至广船国际。目前，相关产能转移工作正在积极推进中。

去年11月，中船防务以13.19亿元价格，并附带承担资产收益补偿10.76亿元及资产搬迁补偿11.34亿元公开挂牌转让广船船业100%股权，并于12月份成功转让。该项交易为中船防务带来20.55亿元的收益。

目前，中船防务已基本完成在华南地区的战略布局和产业调整，核心竞争力和行业地位相应提升。中船防务非上市资产还包括江南造船和沪东中华造船。截至去年一季度，江南造船总资产239.31亿元，净资产40.09亿元，去年一季度实现营业收入17.50亿元，净利润8400万元；沪东中华造船总资产421.49亿元, 净资产25.22亿元，去年一季度实现营业收入41.10亿元，净利润100万元。