国有船企“冰火两重天”?附国有船厂手持订单排名

目前中国造船业国有船企和民营船企“冰火两重天”的命运已经是不争的事实了,不过同样是国有船企,命运也不尽相同,譬如中船集团的外高桥造船不久前一次性接获14艘40万吨VLOC,成为全球手持VLOC订单最多的船厂,而浙江海运集团旗下的舟山五洲船舶则不幸成为多年来国内第一家破产的国有船厂,江苏国有船企舜天船舶也已经破产重整开始在淘宝上拍卖资产。显然,全球新造船市场的低迷状况导致船企面临着越来越大的困难,国有船企也同样未能幸免。

克拉克松在其最新发布的研究报告中称,去年,中国船企接单量大幅减少至1050万CGT,同比下滑38%。其中,中船集团和中船重工集团旗下船企接获了38%的新船订单,接单量降幅仅为16%,这在一定程度上是来自于政府拆船补贴政策的支持;此外,其他央企背景国有船厂接获了19%的订单。这些央企背景的国有船企的市场份额也在近年来不断增加,从2010年的12%增至去年的19%;然而,地方国企背景的国有船企去年接单量仅为30万CGT,市场份额逐渐减少。

克拉克森统计数据显示,除中船集团和中船重工旗下船企外,其他央企背景的国有船企目前共有28家,包括中远集团和中海集团旗下船企,以及其他国有企业下属船企。2013年至2015年,这28家船企平均每年接单量为300万CGT,相比2010年至2012年的180万CGT增加了69%。

事实上,这些新接订单中的很大一部分来自于这些船企的母公司。2015年,这些国有船企也接获了不少以往可能属于中船集团和中船重工的订单。中海工业(江苏)从母公司中海集团获得了首份10000+TEU集装箱船订单。南通中远川崎和大连中远川崎也获得了一系列VLCC和大型集装箱船订单。

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