上海高斯通船舶配件有限公司近日成功通过曼恩公司（MAN Diesel & Turbo）四冲程中速系列柴油机排气阀与阀座合格生产供应商认证，成为全球范围内首家获得该资质的企业。高斯通总经理何才田表示，这一认证再次证明国内配套供应商有能力在关键设备领域达到世界一流水准。

关键设备关键突破

一直以来，排气阀是高性能柴油机最重要的组成部分之一。其质量将直接影响到柴油机整体性能和使用寿命。而排气阀是否耐用，关键看密封面合金层的硬度、耐高温、与耐腐蚀性能。为了提高排气阀质量，国外主机生产商自上世纪60年代开始即进入该研究领域，并先后尝试了多种不同的堆焊工艺，最终研制出密封面硬度达到HRC55（洛氏硬度）的排气阀成品。相比之下，国内起步较晚，技术积累较为薄弱，相关成品硬度始终在HRC45上下，再往上提高就容易开裂。中国主机生产厂商被迫进口排气阀与阀座，制约了我国“船舶心脏”的技术进步与国产化。

2003年，高斯通瞄准上述市场机遇，尝试通过工艺创新改变密封面材料特性，以大幅提升其物化性能。该公司选取多种堆焊工艺，广泛尝试各种品牌、型号的焊接材料，经过上百次试验与技术攻关，历时三年，终于自主研发出“气阀阀面真空熔焊高温滚压硬化技术”。该技术大大减少了焊材与母材熔合时可能出现的气孔、夹渣、疏松等缺陷，并细化、改善了合金层的金相组织，大大提高了它的韧性，使堆焊层硬度提高到HRC55以上。再加上高斯通又一自主研发创新的气阀颈部R处常温滚压强化技术，使气阀R处表面粗糙度达镜面，进一步提高气阀疲劳强度，减少积碳。2009年，该两项技术获得中华人民共和国国家知识产权局发明和实用新型专利证书。由于上述技术进步，2010年，高斯通成为国内首家通过曼恩公司二冲程低速柴油机排气阀合格生产供应商认证的企业。国内主机生产商终于摆脱了对外国进口排气阀与阀座的依赖。

技术创新的潜能

受惠于技术创新，高斯通近年来发展迅猛。何才田笑称，由于跻身世界高端柴油机配套供应商，该公司目前正面临“供不应求”的局面。其已在上海浦东临港重型装备园区投资1亿元人民币新建厂区。工程已竣工验收。在目前新造船市场惨遭“腰斩”的困顿境况下，高斯通的际遇充分显示了创新型企业的巨大潜能，以及国内配套供应商通过技术与工艺变革所能转移的国际市场份额。

高斯通公司通过自主技术创新，生产出与发达工业国家同等质量甚至更好的产品，打破了这一领域高端产品完全依赖进口的局面，同时大大降低国内各大主机厂及船舶用户的使用成本。在船市不景气时，这无疑给各大用户带来重大利好。

高端配套的国产化不仅将大大提高企业的盈利能力，还将促进“船舶心脏”的国产化与技术进步，而这一切都有赖于技术积累。如果国内形成相对成熟与发达的供应商链，主机研发即可摆脱对外国配套的依赖。配套市场的成熟度，则又与企业的专注度和耐久力高度相关。事实上，高斯通的过人之处主要在于敏锐地捕捉到市场需求的发展方向，以及过硬的工艺创新能力。何才田曾针对曼恩公司的技术文件提出多项不同意见，并成功说服后者认可自己的新工艺。目前曼恩公司为了进一步提高四冲程柴油机气阀安全可靠性及延长气阀使用寿命，新一代四冲程DuraSpindle气阀的研发试制任务委托高斯通，曼恩公司已经完成试制产品的各项理化检测，结果好于预期，并开始做耐久性试验。而上述两大特长，都离不开经年累月地关注市场、滴水穿石地改进工艺。一言以蔽之，要成为全球气阀研发制造的领先者，国企配套企业尚需积累丰厚的“工匠精神”。