日前，温特图尔发动机有限公司（WinGD）与韩国现代重工集团联合宣布，首台符合IMOTier III规范的瓦锡兰X72两冲程柴油机成功通过试车并交付。

首台通过加装增压器前SCR来满足Tier III排放规范的瓦锡兰X72主机车间试车提交。

日前，温特图尔发动机有限公司（WinGD）与韩国现代重工集团联合宣布，首台符合IMOTier III规范的瓦锡兰X72两冲程柴油机成功通过试车并交付。

据国际海事组织MARPOL公约的附则第六项，针对氮氧化物排放的第13条，龙骨铺设时间在2016年1月1日之后的船舶，当行驶在排放控制区（ECAs）的时候需要满足IMO Tier III的排放规范。

在IMOTier III生效不到三个月的时间里，温特图尔发动机有限公司（WinGD）与其主机制造商现代重工集团的发动机机械事业部（HHI-EMD）联合宣布了首台符合IMOTier III规范的瓦锡兰X72主机成功通过试车并已交付。

据悉，这台瓦锡兰6缸X72主机加装了一个增压器前的紧凑型选择性催化还原（SCR）系统。这套由HHI-EMD提供的系统通过实验验证，该主机所排放的氮氧化物符合IMO Tier III的排放标准，从而使装载该系统的船舶可以在排放控制区（ECAs）运行。同样通过试车验证，瓦锡兰X72主机无需配备后置处理装置即可满足氮氧化物在Tier II区域运行的排放标准。

对于其增压器前SCR系统，HHI-EMD解释道，把SCR催化剂放置在较热的增压器前废气端可以确保脱硝催化还原反应时尿素溶液与废气混合所需的温度水平。

参与此次试车的除了WinGD韩国公司以及HHI-EMD的工作人员外，还有来自美国船级社（ABS）韩国分社、韩国船级社、现代三湖重工以及SeaQuest Marine Project Management的代表们。试车试验结束之后，该主机（15,080kw / 74.7rpm）顺利交付给了位于韩国现代三湖重工，稍后将被安装于一艘159,000载重吨原油轮上。这艘符合IMO Tier III排放标准的油轮将被允许进入北美和加勒比水域，该海域是首个于2016年1月1日宣布IMOTier III生效的排放控制区（ECA）。该船在美国和加拿大投入运营后，将是首艘符合IMO Tier III排放要求的船舶之一。

WinGD研发部Tier III项目经理ThomasWerner先生指出：“此次关于WinGD二冲程主机满足IMOTier III排放标准能力的演示清晰地表明了WinGD及其主机生产制造商已经充分准备好了为船东建造能在排放控制区运行的主机。因此，当需要在美国及加拿大贸易时，这艘配置瓦锡兰X72主机的油轮将会是第一批有能力在IMOTier III区域运行的船只。”