4月28日，大型牲畜运输船“希乐”轮在大连中远船务起锚远航，驶向深海，开启了她的首个航程。该船满足绿色环保国际新型牲畜运输船建造要求的最高标准——澳大利亚AMSA规范，牛栏面积23500㎡，一次可装载运输约17000头活牛，装载量远超我国已建造完工交付的各类牲畜运输船，是中国船厂迄今为止建造的最大最先进的同类船舶。

2015年9月之前，她还是一艘已停工近3年的“烂尾”船。仅过了7个月，大连中远船务就完成了她的续建工程，实现了华丽转身。

主动作为，为“希乐”打开重生之门

2011年，23500㎡牲畜运输船在STX（大连）造船开工建造，2013年年初，因船厂破产，未完工的该牲畜船开始处于停工状态，2015年6月，西澳第二大农业企业WELLARD集团旗下的新加坡WELLARD SHIPS公司通过竞拍买下了该船。

WELLARD集团是国际牲畜贸易领域的领军企业，拥有全球一流的牲畜运输船队。牲畜运输船虽然是小众市场，但因目前众多老旧牲畜运输船无法满足新的环保要求，更新换代迫在眉睫。客户是潜在优质客户，产品是前景良好产品，必须主动作为，争取市场主动权。

大连中远船务和经营总部在得知WELLARDSHIPS公司拍得未完工的牲畜船消息后，第一时间与船东取得了联系，并很快改变了船东想法，同意将大连中远船务作为另一备选续建船厂。为最终赢得牲畜船续建合同，大连中远船务一方面与中远船务经营总部和法律事务部密切配合，高效率协助船东处理好了与多方的债权关系；另一方面发挥船厂“修造并举、在‘特’字上下功夫”的技术优势，选派由修造两方面工程技术人员组成的精干小组提前进入STX（大连）造船，摸清了该船的实际情况，编写了详细的续建方案。

2015年8月18日，船东被大连中远船务的主动作为和高效专业所打动，与大连中远船务签订了牲畜船续建合同。自此，23500㎡牲畜运输船重生之门已完全打开。

庖丁解牛，助“希乐”驶上重生之路

2015年9月2日，大连中远船务经过不懈的努力，成功解决了该船的各类拖航问题，拿到了放行文件和拖航证书，正式将船舶拖航至公司码头，全面拉开了23500㎡牲畜运输船续建大幕。

该船作为续建项目，最大的特点就是技术层面存在断层，某种程度上说续建难度不亚于新造。在船舶图纸严重缺乏，很多设备系统锈蚀损坏的情况下，要完成后续建造工程，确保全船系统使用正常，取得完工证书，通过严格的AMSA检验，也绝非易事。

庖丁解牛，全面梳理，完善技术设计图纸，关闭图纸意见，彻底弄清楚船舶情况，是续建牲畜船的第一个关键点。大连中远船务一是安排大量人力进行全船摸底，了解船舶的施工程度和存在的问题，逐项把脉已安装的各项设备和相关系统现实状况；二是技术中心改装设计部经理滕洪达亲自担任该船的技术经理，带领从修造两个业务线条挑选出的优秀技术人员，在认真研究船舶建造工艺和技术规格书的基础上，深入船舶一线，爬大舱钻人孔，现场测量绘图，并想尽一切办法分别从船东公司、原项目监造组、STX（大连）造船多方搜寻，逐一完善续建所需的技术设计图纸，逐个破解续建过程中的技术难题。经过两个多月的全面细致梳理，工程技术人员查清了项目缺失物资和需要完善的施工项目，制定了详细续建计划，理出了项目报验清单和物资订购清单，完善了1200余份技术设计图纸，关闭了RINA船级社所有图纸意见，为后续工程的顺利推进打下了坚实基础。

修造并举，让“希乐”重生归来

目前分管修船的副总经理王彧深知，只有将修船系统灵活多变、适应性强与造船系统全面统筹、技术更优的特点相结合，船舶续建才会优质高效。

该船要拖航至大连中远船务，就必须进行安全施工，达到CCS的拖航条件，取得拖航证书。为此，大连中远船务调派30人，统一安排车辆，每天往返3小时，早晨从大连去往位于长兴岛的STX（大连）造船施工，下班后再接回大连。项目组成员每天下班到家都在21点左右，遇到抢工程、堵车等情况，凌晨到家也是常事。异地施工，没有动能和起重设施，便从厂内调拨氧乙炔、发电机、汽车吊等设施设备，解决生产需求。施工人员累了就在码头席地而坐，午休就地而卧，他们凭着修船人“只为成功想办法”的精神，用1个月时间完工了拖航前的施工任务。“大家也没觉得多苦，8月份天热，在海边休息正好，能让‘希乐’轮顺利进厂，华丽出厂，再多的付出也值”项目总管刘玉强说道。

为确保续建工程顺利推进，项目组虚心向兄弟企业学习他们在牲畜船上的建造经验，并按照公司造船生产模式，严格制订计划线表，按照造船要求做好计划执行。在重要设备系统的拆装调试以及船舶试航、AMSA检验等工程中，又充分发挥企业“修造并举”的优势，调配造船专业人员配合修船系统施工作业。7个月的续建期，项目组融会贯通修理、建造两种生产模式，以“钻石团队”为榜样，充分发扬“勇于开拓、勇于创新、永不放弃、永攀高峰”的开拓品质，经过夜以继日的攻关，成功完成主辅机、主发电机、应急发电机、发电机拆装调试，通风系统和牲畜甲板追加工程，牲畜甲板、围栏油漆，所有管系拆装磅压以及相关系统的检验测试，并仅用3天完成船舶试航，5天通过严格的AMSA检验，顺利取得船舶各项证书，满足了船舶交付的全部条件。船东公司对大连中远船务高效完成牲畜船续建给予了充分肯定，并表达了进一步加深合作的意愿。

随着“希乐”轮的成功交付，大连中远船务成为中国有牲畜运输船交付业绩的极少数船厂之一，创造了中国船厂交付的最大新造牲畜运输船记录，在为企业赢得后续牲畜船建造和改装订单打下坚实基础的同时，也进一步擦亮了企业的特种船品牌。