在全球油气行业处于萧条时期的大背景下，采用裁员、缩减研发开支等降低成本的简单方法并不是应对危机的根本办法。必须寻求全新的业务模式，借鉴其他非油气行业的经验，提高行业的自动化、标准化程度，加大产品模块化力度，改变传统的管理和生产模式。

挪威Det Norkse石油公司CEO称，未来要发展北海石油工业，必须寻求一种能够处理目前油价波动问题的全新业务模式。在今年6月初，挪威Norge和Det Norske合并成立了一家独立的勘探开发新公司Aker BP，其中挪威Aker集团持股40%，并由Karl Johnny Hersvik担任新公司的掌舵人。

近日在UTC Bergen大会的破冰仪式上，在其他人都在谈论成本的时候，Hersvik认为目前最关键的挑战是能否成立可以应对石油市场波动的新公司，他认为这将影响到未来由后OPEC市场控制的整个世界。同时，他也谈论到“当前大家都把重点放在怎么找方法而不是做业务上，这种想法需要改变”。

他说Aker BP会做些与众不同的事，通过利用与承包商的联盟关系以及使用激励合同代替处罚性合同，找到一种新的项目交付模式，并在当前供应链体系下正常工作。他说，这种合同模式已经利用Aker Solutions和Subsea 7在新公司的深水回接项目上测试过了。

据Hersvik称，早在2008年他们就首次提出并讨论了关于组建Aker BP的想法。他说，“这是一次经过长期谈判的交易，并于2008年完成首次测试。后来由于种种原因没能继续开展，我们的想法是组建一个与常规公司不同的油气公司。由Aker、BP和Det Norske共同组建，新公司兼具独立公司的灵活性和国际油公司的技术优势，可以全面进入石油市场。我想我们有机会组建一个不仅仅是挪威大陆范围内的标杆企业”。

Hersvik称，油气行业需要挽回其公信力。他说，“略微尴尬的是目前平均成本已超支36%，平均延迟时间为6个月，并且这种波动趋势正在不断加大，因此我们需要重振油气行业。”其他行业的生产力每年增长2.6~5%。相比而言，油气行业的总钻井进尺则已由2004年的1.29亿米/天下降到了2012年的7900万米/天。

他还表示，Det Norske公司早就采纳并执行了精细管理模式，但是说到精细管理，新公司还有行业的大多数公司目前仍处在“幼儿园”阶段，正在向“小学”阶段努力。不需要“更换零部件”，仅通过转变模式，就可以节约15-30%的成本。只要改变做事的方式，就可以节约50%的管理时间和25%的执行时间。“这件事并不复杂。采用这种模式，将来我们就可以更接近数码项目的执行领域，同时向其他非油气行业学习。iPhone ISICs是通过计算机算法研发而来的，我们可以使用3D模型完成自动铺管和布线，但目前我们仍在手动操作”。

自动化和大数据对挪威工业组织GCE Subsea来说也是值得关注的领域。GCE Subsea的研发经理Gisle Nondal在近期UTC的研发会议中称，汽车工业早在4年前就已经引入了工业4.0术语。德国汽车制造商宝马、奔驰和奥迪一起组建了名字为Arena2036的联合研发中心，共同创造汽车产业的明天。他探询，挪威的深水行业是否也能做同样的事情。GCE Subsea同Kongsberg公司系统工程事业群也讨论了通过改善流程来降低成本的方法。

近日，Aker Solutions发展部门负责人Odd Egil Haug在UTC的市场和投资者会议中称，“最近这已成为现实，一个极富挑战的市场正影响着我们如何看待研发。如果要用一些词描述过去、现在和未来的话，我认为描述过去的词是更漫长、更透彻、更严酷、更寒冷；描述现在的词是易开采的石油、作业标准化、降低成本及新业务模式；而描绘未来的词是智慧、互联、无人操作、新的前沿领域。”许多公司正在削减研发开支，正在把重心放在提高采收率和期待投资的短期回报上。

他说，“让过程更高效、作业更标准化是必须要做的事情，然而，这只能节约部分花费。我们必须以全新的视角来看待能够降低整个系统成本的新技术。这需要创建联盟机制，对Aker Solutions来说可以与Bakers Hughes和ABB这样的公司合作，加大模块化的使用力度，但是目前完成上述目标还是困难重重。我们需要调整心态，拿出可以反复使用或在不同产品系列中通用的模块。我们正在重新思考整个产品链，一些模块可以用于整个产品系列中，一些模块用于子产品系列中，而针对单一产品的模块只保留少数接口，同时客户也需要抱有同样的心态”。

他说，模块化可以减少管理时间，有利于更好的仓储，减少生产制造时间并节约成本。Aker Solutions已经将这种方式应用到了其海底泵的Vectus海底控制模块、电动执行机构上，并且将海底泵的叶轮设计标准化。

近期已发布的有关DNV-GL深水推荐做法的说明可以有力地证明这种共同的心态转变，通过整合各方之间需要共享的相关文档，可以大幅节约成本。

挪威DOF集团CEO Mons Aase在投资者会议上说，对于那些拥有诸多船只的公司来说疼痛还会继续，2017年甚至还有变糟的趋势。他说，“2007年，公司共有40条船和2000名员工，在2013-2014年的鼎盛时期共有70条船和5500名员工，而现在因为我们卖了一部分船，总数已少于70条。雇员人数下降更加明显，比最多的时候减少了1000人。我们度过了调整期么？我不这么认为。我认为2017年会比2016年更艰难，因为需求减少了。我们没有充分利用我们全部的建造能力和新产能。即使需求没有减少，我们一些部门在市场中的处境仍然艰难”。

然而，Aase表示如果你看准了某些方向，而且有利可图。比如一些本地关注者较多的市场竞争会变得更艰难，而另一些市场如澳大利亚则因一些大工程项目即将上线，为IRM工作打开了一片市场。

挪威私企HitecVision的高级合伙人Tor Espedal称，对作业者来说此次危机最糟糕的时间段是今年2月份油价低于运营成本的时候。许多公司目前已经度过了裁员这一削减成本的阶段。虽然财务报表并不好看，但公司需要审视其运营模式，因为这是HitecVision可以施展拳脚的领域。他们最近将3个小勘探公司整合成了一个称为Point Resources的公司。他说，“我们将把这个公司打造成出色的公司，我们不会按传统公司的方法进行收购。在股权和所有权的配置方面会有许多不一样的地方。”

Espedal也看到了未来那些租用船只的承包商和船只拥有者之间关系的改变，这以后会是“挪威西海岸的大话题，”据DOF公司CEO Mons Aase称，目前仍有大量的船公司在找工作，近期市场并没有回暖的迹象。