6月10日晚18点30分，广东中远船务建造的PSV船N495船历经5天的海上征程后凯旋归来缓缓靠向广东中远船务7号码头，圆满地完成了所有试航任务。5天4夜，再次刷新了广东中远船务PSV船舶试航的最短时间记录。

在试航前第3天（6月4日）上午， N495船的主推进器和侧推、伸缩推按照系泊试验大纲完成了25%的低负载运转试验。根据以前PSV船的做法，推进器在码头只进行25%负载试验，50%和75%的负载试验都是到海上试航时才做，这样的话有很多问题只有等到海上试航时才能暴露出来，特别是如果发生推进器冷却水高温或者轴承高温等问题时，不但会大大地加长试航周期，甚至还会导致第二次试航。为了改变这种被动状态，机电工区钟赣斌副主任组织N495调试人员认真研究分析在码头进行推进器50%-75%负载试验的工艺方法和可行性，在对试验方法和安全进行了全面评估后，决定在码头进行50%-75%负载试验。由于当时N495船是靠泊在下水驳外档，码头水深只有6.5米左右不适合做推进器75%负载试验。调试经理将情况向项目经理和公司领导孙轲总反馈以后，孙轲总立即指示并做出安排，利用中午休息时间的一个半小时就把N495移泊到水深条件更好的7号码头，保证试验及时开始。随后N495船进行了主推进器50%-75%负荷试验，就在高负荷试验时我们发现右主推变频器冷却水高温,调试人员和Rolls-Royce服务工程师检查分析后发现是冷却水的三通阀有问题，再安排管工连夜加班对这个三通阀进行拆检、更换，第二天调试人员和服务工程师再次重新对系统加注乙二醇、串水排气后再重新进行75%的码头负荷试验。右主推变频器冷却水高温这一重大问题的提前发现和处理，不但为N495在海上试航节省了至少12小时的检查整改时间，还避免了N495船在航道时由于右推进变频器水高温导致停车所带来的险情。

无人机舱试验项目是试航中一个很关键的报警项目，在持续不间断的四个小时试验期间，不允许出现任何影响航行的报警，否则试验有可能需要重做。以前的船舶试航在进行无人机舱试验时调试人员都很“担惊受怕”，因为报验无人机舱过程中总是会出现这样那样的一些报警点。N495船在无人机舱试验前，调试组通过精心准备，组织调试人员对每一个设备系统都进行了全面检查，大大提高了设备运行可靠性，在四个小时的无人机舱试验时，没有发生任何一个报警，创造了广东中远船务试航无人机舱试验的历史最好成绩。