中新网宁波7月12日电(记者 林波 丁栋)众所周知，由于全球航运市场持续低迷、波动频繁，中国航运业竞争十分激烈。作为整个航运业发展基础的中小航运企业如何在经济“新常态”下闯出属于自己的一片天地？7月11日是中国第12个航海日，中小航运企业领袖论坛日前在浙江宁波举行，聚焦中小航运企业变革，专家支招逆境突围。

在交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心主任宁涛看来，中国航运需求是全球第一，有众多的细分市场等着中小航运企业去耕耘，而这就是未来中小航运企业的机遇，“在某一细分市场成为最后的赢家，才能成为我们中小航运行业区别于大航运企业战术的选择。”

此外，宁涛强调，中小航运企业要打造自身的核心竞争力，并将核心竞争力进行准确识别，“不能是为了短期价格的暴利把很多服务葬送到短期行为中。”

利比里亚共和国海事局驻华首席代表、海事专员叶波分析称，中小航运企业不像大船东那样可以“抱船取暖”，“中小船东应分散出击，建立和维护自己新的根据地，获得补给来等待时机。”

叶波表示，航运的竞争归根到底是人的竞争，为此中小航运企业无论什么时候都要积极学习和了解海运领域的新技术和新规范。

近年来，宁波航运业发展愈发成熟，在中国中小航运企业中具有较强的代表性。

宁波市副市长王仁洲表示，当前宁波的航运业和船舶业，民营经济是中坚力量，“民营小企业占到了90%以上，如果说大型航运企业是维系航运市场稳定和国家海域安全的战船，那么数量众多的中小航运企业是活跃经济、增加就业的重要引擎。”

王仁洲强调，随着“一带一路”和长江经济带带来的东风，以及创业创新的发展大潮，通过中小航运企业的共同合作，中国航运业必将更上一层楼。

据悉，宁波航运业有着源远流长的历史，在唐宋时期就以海上丝绸之路和中国对外五大口岸之一闻名。如今，经过改革开放以来的跨越式发展，宁波-舟山港已与世界上200多个国家和地区的600多个港口通航，现拥有集装箱航线236条，已成为世界级的大型现代化综合港口。(完)