一、二手船市场

本月国际二手船市场成交艘数以及总载重吨数较上月有明显提高。据统计，6月份国际二手船市场共成交各类船舶162 艘，共1012.3万载重吨，环比上月分别增长29.6%、27.31%。共涉及资金约21.9亿美元。上海航运交易在6月份发布的上海船舶价格指数（SPI）平均值为781.95点，环比上月下降1.07%。

散货船

据统计，本月国际二手散货船市场共成交散货船86艘，共522万载重吨，分别环比上月上升34.38%和24.39%。分船型统计，海岬型、卡尔萨姆型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别12艘、9艘、14艘、17艘和40艘。本月主要成交的船型依然为4万DWT以下小吨位灵便型船。

6月份，国际二手散货船市场各类船型价格出现明显反弹，17万DWT海岬型船的价格涨幅非常迅猛。据统计，5年船龄的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿马型、57000DWT大灵便型和35000DWT灵便型散货船，本月平均估价分别为2337万美元、1186万美元、789万美元、715万美元，环比分别提高7.6%、5.5%、3.52%、1.8%。本月的反弹让前几个月持续的下滑暂时告一段落，不过就目前的情况来看在短期内国际二手散货船价格依然不是非常乐观。6月份，上海航运交易所发布的国际散货船价指数平均值为301.177点，环比提高4.92%。

再来看一组案例，某散货船2006年日本船厂建造，8.3万DWT，去年8月时的成交价为1580万美元，本月该船的船东准备再次易手，报价仅为830万美元；另有一艘2001年韩国建造的散货船，去年底成交价格为900百万美元，本月再次成交，价格为760万美元。虽然高龄船舶运营成本和风险较新船来说要高，但是介于其在低迷市场中的“抗跌”能力，从某种程度上来说，选购高龄船舶在目前情况下为不失为上策。

油轮

6月份，本月全球共成交油轮53艘，共443.5万载重吨，环比分别提高70.97%和37.82%。分船型统计，超大型、苏伊士型、阿芙拉型、巴拿马型和灵便型分别成交7艘、4艘、2艘、0艘和40艘。灵便型船交易依然占市场主导，和上个月一样，巴拿马型船本月无人问津。需要注意的是，从去年下半年以来，巴拿马型油轮的成交量一直处于零散状态。

从去年开始，国际二手油轮市场各类船型的价格相对于散货船表现出了更为稳定的走势，所以当本月各散货船船型出现普遍剧烈反弹的时候，各油轮船型的价格依然还是小幅缓慢下滑的曲线。据统计，5年船龄的300000DWT超大型、158000DWT苏伊士型、105000DWT阿芙拉型、74000DWT巴拿马型和47000DWT成品油轮，本月平均估价分别为7088万美元、5586万美元、3685万美元、3341万美元和2526万美元；环比上月分别下滑0.78%、3.13%、2.69%、0.41%、2.35%。6月份，上海航运交易所发布的国际油轮船价指数平均值为888.99点，环比下滑1.9%。

集装箱船

6月份，据克拉克森数据显示，5年船龄的箱位为4500TEU巴拿马型、2750TEU次巴拿马型和10年船龄的1700TEU灵便型集装箱船，本月平均估价分别为1150万美元、1150万美元和650万美元，基本上与上月持平。

6月份，国际二手集装箱成交量依然不温不火，较上月有所下降。据统计，本月全球二手集装箱船成交13艘，共2.5万TEU。巴拿马型、次巴拿马型、灵便型和支线型集装箱船分别成交2艘、3艘、8艘和0艘。

巴拿马运河扩建工程在本月竣工，扩建后的运河允许通过的集装箱船运力将从现有的4000-5000TEU上升到1.3万TEU，美洲航线单位成本将会明显下降。该工程会在一段时间以内对部分航线的运费产生较为深远的影响，不过对于巴拿马型的船舶价格来说，则需要等待一段时间观察。不过可以确定的是，以后的巴拿马型船会多出一个新的吨位规格，而旧吨位规格的巴拿马型船在短时间内也不会被完全淘汰，所以在以后的评述中出现的巴拿马型船的价格，有可能会在前面添加“新”和“老”以做区分。

二、新造船市场

6月份，国际新造船市场各船型价格数据详见下表。