美国华盛顿， 当地时间2016年6月29日， 中国船级社（CCS）总裁孙立成在国际船级社协会（IACS）第73次理事会上当选为IACS主席，任期自2016年7月1日至2017年6月30日。同时，CCS技术管理处副处长李志远担任综合政策委员会（GPG）主席。走过60年历程的CCS相隔10年后再次站上这方舞台，第三次接棒IACS主席，将如何引领IACS这艘航船继续破浪前行，国际海事界充满期待。

推动IACS继续积极发展

从美国船级社总裁温立祺（Christopher J. Wiernicki）手中接过IACS主席的接力棒，CCS总裁孙立成发表了讲话，在高度评价前任成绩的同时，对于未来一年主席任期的工作部署，他似乎早已成竹在胸：“ 我将致力于推动IACS继续积极发展，迎接面临的各项挑战。未来一年IACS将推进多项重点工作，包括全力投入IMO目标型标准的下阶段工作、深化开展网络系统应用研究、推动新一代检验技术应用研究，从而进一步发挥IACS技术领导力，并强化IACS与IMO、IACS与海事工业界的友好合作关系，优化IACS 组织机构与工作流程，持续提升成员的质量表现。”对于未来一年IACS内部的技术问题，孙立成列出了三个主题，一是GBS审核的后续工作，二是网络系统，三是新技术对检验制度的影响。其中新技术对检验制度的影响由CCS提出，目前已得到IACS理事会批准，下一步，GPG主席李志远将牵头组织推进这部分工作。他表示，当前新技术的广泛应用给传统的生产方式和经营模式带来了深刻变革，IACS主动研究新技术对传统检验技术的影响，这对船级社未来的发展非常重要。

希望CCS带领IACS达到一个新的高度，是国际海事界对CCS未来一年IACS主席任期的一致期待。业内有不少人士在发来贺电的同时，针对当前海事界发展的一些新动向和新技术提出建议。国际航运公会（ICS）主席埃斯本·鲍尔森（Esben Poulsson）表示：“我为CCS当选新一届IACS轮值主席致以最诚挚的祝贺……一直以来，与IACS保持紧密的联系对ICS来说至关重要，我们将会在技术上支持IACS在IMO的工作，并且我们的意见是可以互补的。因此，ICS的首要工作，就是与IACS在筹备IMO技术会议工作上相互合作。不仅如此，ICS同样将焦点聚焦在自身在亚洲舞台的地位能否持续走强，特别是对中国。因此我希望在后续的讨论中，以及未来的日子里，我们能够互相分享。”

DNV GL表示， 相信CCS将会以非常清晰的方向引领IACS的发展，并将一直遵循IACS协会不仅要惠及IACS成员，而且要惠及整个航运业的战略目标。

曾在2013 ～ 2014年度担任IACS轮值主席的意大利船级社首席风险官罗伯特·卡佐（RobertoCazzulo）表示：“我们希望孙立成总裁在担任IACS主席的过程中一帆风顺。此外，我对孙立成总裁在2015年国际海运年会所表达的观点深表赞同，孙立成指出‘一带一路’战略中‘合作共赢、互联互通’的理念将为区域间产业产能合作提供机遇。这颇有意味，我想能够对未来在全球范围内实施最高的技术标准提供有力保障。”

英国劳氏船级社（LR） 执行副总裁汤姆· 鲍得利（TomBoardley）致函CCS ：“我们赞赏CCS多年来为中国海事经济发展和海上安全标准所做出的巨大贡献，CCS也在世界航运舞台扮演着重要角色，并广受尊重。在IACS成员中也是积极活跃的一分子，为海事业利益相关方提供了诸多帮助。我们会一如既往地支持CCS的工作。当下依然有许多的挑战摆在面前，我们相信CCS会扮演好在IACS的领导角色。”

香港船东会主席赵式明在获悉CCS总裁孙立成接任IACS主席后表示热烈祝贺。并衷心希望孙立成总裁领导IACS继续关注船舶结构建造、船舶节能减排、机械设置和网络系统完整性等业界十分关心的议题，积极应对船运业现有及未来的需求。

克拉克松总裁马丁· 史托福（Martin Stopford ）先生发来祝贺并建议： “IACS应该对信息和通讯技术对未来十年海运的影响进行深入研究。海事业（包括航运和海工）所建立的准则和协议将会遵循这项技术，并在未来提高全球船队的工作效率。我个人认为，IACS将是引领这一潮流的合适‘人选’，并建议IACS 尝试发展船上数字系统统一标准 (USSDS)。”

此外，BIMCO 主席菲利普·路易·达孚（Philippe Louis-Dreyfus）、希腊船舶环保协会主席乔治· 格拉特斯（GeorgeGratsos）、波交所总裁杰里米·佩恩（Jeremy Penn）等多家机构领导人都对CCS 就任IACS 主席表示了祝贺与期待。

实力为履行使命护航

在国际船级社协会成员中，CCS是最年轻的船级社之一。尽管历史积淀和技术积累与很多成员有差距，但之前两次出任IACS主席，都给国际海事界留下了深刻印象。时光倒转， 让记忆穿梭， 回到30年前。1996年7月1日，CCS临危受命， 首次担任IACS主席，面对当时严峻复杂的海事安全形势，CCS用真诚态度与行动艰难开创IACS工作的新局面。2006年，CCS第二次接过IACS主席的接力棒，充分利用当主席的机会，提升船级社自身的管理水平，从更深更广两个方面加强与国际的接轨。10年后，CCS再次担任IACS主席，面对依然风云变幻的国际海事形势多了份笃定，也更为深情。这份笃定与深情来自于CCS整整60载岁月的磨砺与铸炼，更来自于几代船检人奋斗后实力加码的底气积淀。

刚刚过去的“十二五”，CCS交出优秀成绩单：在国际金融危机影响持续加深、航运和造船持续低迷的严峻形势下，在逆境中实现综合实力的全面提升。这切实为CCS此次出任IACS主席奠定了一个良好的基础。

“十二五”期间，CCS业务规模持续增长。检验船队实现量增质提。截止到2015年底，CCS检验船队达到9723万总吨，距离跻身亿吨船级社俱乐部仅一步之遥。国际入级船队平均船龄大幅下降，成为国际船级社协会成员中船龄最小的船级社。完成了大型矿砂船、超大型油轮、大型液化天然气船等具有高附加值、高能效船舶的建造入级检验，入级船舶涵盖各类运输船舶和高新技术船舶。海洋工程服务挺进深海，顺利完成以“3000米半潜平台（海洋石油981）”、“1500米水深南海深海石油开发项目（荔湾3-1）”为代表的国家重大海工项目的检验工作，成为全球少数几个开展深海设施检验业务的船级社之一。工业服务领域业务不断拓展，获得了安全生产化考评、节能减排审定核查、碳排放核查等多项新资质；无损检测新技术在船舶和海洋工程中广泛推广。

一直以来，CCS 几乎是追着历史的脚步做最好的自己，其中技术是关键。近年来，CCS持续加大科研投入力度，在超大型和高新技术船型关键技术、海洋工程关键技术、绿色技术和新能源应用、检验认证及工业应用技术等领域的技术服务能力全面提升。并在全球率先发布了《绿色船舶规范》和《智能船舶规范》，得到业界积极响应。海洋工程技术服务能力和工业服务领域技术能力也显著提高，研发编制了油气处理系统、在役固定设施等审图检验技术指南，填补了水下生产系统、陆岸终端等方面的检验规范空白。

多年来，CCS始终保持为港口国检查记录表现最好的船级社之一，持续被巴黎备忘录组织、东京备忘录组织和美国海岸警卫队三大港口国检查组织列入优异表现清单。CCS 综合实力的全面提升，也得到了业界、客户等相关各方的高度认可。近几年多次荣获国际海事界知名机构英国海贸集团颁发的荣誉大奖。

花香蝶自绕，主雅客来勤。秉承“安全、环保，为客户和社会创造价值”的宗旨，依托强大的技术实力，CCS品牌形象和国际影响力不断增强。船旗国政府授权认可度进一步提升，新增多个国家授权CCS开展法定检验（认证）与发证；地中海、达飞等国际知名班轮公司船舶加盟CCS级船队；并正式获得英国石油公司（BP）状态评估程序（CAP）资格认可，为哈里伯顿（Halliburton）、卡麦隆公司（Cameron）等国际知名石油公司和制造商提供检验服务。

携手共建和谐海事界

当前，航运市场持续低迷，安全形势不容乐观，节能减排任重道远，国际海事立法呈现出新的趋势。在新形势下出色地履行好IACS主席使命，更好地服务于相关各方，需要CCS亮出真本领。

作为国际海事舞台上活跃的一员，近年来，CCS在支持国家增强国际海事技术标准领域话语权和影响力、维护我国产业利益的同时,还为国际海事界贡献了大量智慧和成果。在IMO平台，近5年完成了93份国际海事组织提案，占中国总提案的一半以上，在新造船能效设计指数、二代稳性、噪声规则、极地规则、国际气体燃料规则、安全水平法、无石棉阈值、消防与救生等国际海事技术标准制定中发挥了重要作用。

2016年5月13日，IMO海上安全委员会第96次会议上，宣布中国船级社（CCS）和国际船级社协会（IACS）其他11家成员船级社送审的散货船与油船结构规范符合IMO散货船和油船目标型船舶建造标准（GBS）的目标和功能性要求。这是IMO首次组织对船级社船舶结构规范进行审核以确认这些规范满足该组织设定的安全目标和功能性要求，海上安全委员会的决定是对包括CCS 在内的所有IACS成员14年以来共同努力提升船舶安全的充分肯定。

在最主要的送审文件IACS共同结构规范（CSR/HCSR）方面，CCS参加了IACS 10个协调共同结构规范开发项目组中的7个，是IACS各成员中参加项目组最多的船级社之一，并担任结构屈曲项目组组长，主导解决了油轮和散货船屈曲强度要求，同时主导解决了IMO GBS 对共同结构规范要求的结构冗余度计算。CCS不仅始终保持与CSR/HCSR规范发展同步，还为其执行提供强有力的支持。CCS自主研发具有独立知识产权的规范计算软件COMPASSCSR 软件，帮助国内船厂和设计单位更好地执行2015年7月1日正式生效的新版船舶共同结构规范（CSR）。

船舶能效方面，为了帮助客户面对不断升级的绿色规则，CCS不断进行服务升级，深化和细化服务手段和措施。2015年9月2日， 中国船级社联合中远散货运输（集团）开发的“船舶能效在线智能管理系统”正式在实船上应用，该系统包含能效管理、能源监测、主副机锅炉等能耗设备工况监测、航行状态信息监测、SEEMP管理、船舶最佳纵倾优化（OTA）、统计报表等功能模块，通过采集船舶硬件设备终端输出数据，包括主辅机、锅炉常规运行参数，记录轴功率、风速仪、水平仪、GPS、计程仪等设备输出的船舶航行数据，实时与岸基进行数据同步，实现了船舶能效数据的在线监控和分析功能。目前，该系统在多家企业的营运船、新造船上推广应用，为企业能效监测管理耗能优化提供支持。

除此以外，CCS还在极地船规则、集装箱船安全、客船安全、压载水公约、香港公约、海事劳工公约等国际海事立法的重要问题上积极开展工作并制定服务产品。积水成渊，CCS规范科研能力以及技术服务能力的全面升级，也为担当好IACS主席工作提供了技术保障。

我们有理由相信，CCS将不负众望，出色履行好主席使命，为IACS以及国际海事业的可持续发展谱写新的篇章。