全球最大船东获20艘新造船融资

图:8月12日,新时代造船1#158000吨油船顺利交付船东。

全球最大的船东JohnFredriksen旗下的Frontline日前确认获得20艘新造船融资,其中最大的获益者可能是新时代造船,总计16艘油船最后阶段款项得到了保证。

获得20艘5.48亿美元新造船融资

Frontline在其季度业绩报告中表示,已经从相关银行获得了5.48亿美元融资,并进一步获得3.25亿美元融资许可,保证20艘新造船的最后阶段款项。

Frontline的财务总监Inger M. Klemp表示,这20艘新造船的融资条件非常具有吸引力,有利于公司维持非常低的现金盈亏平衡水平。

Frontline的船队规模为82艘,包括24艘新造船、8艘VLCC、8艘苏伊士型油船、8艘LR2油船,其中4艘VLCC正在韩国STX造船海洋建造。由于STX造船海洋在2016年5月向法院申请了破产保护,对此Frontline表示:“目前还不清楚在STX造船海洋建造的4艘VLCC能否按时交付,因此没有为该系列船安排融资。”

除去STX造船的4艘VLCC外,获得融资的20艘新造船还有日本JMU和韩国现代重工(船机库 位置)的4艘30万吨VLCC,其余基本都是Frontline在新时代造船订造的新船,包括8艘11000载重吨LR2型油船、8艘157407载重吨苏伊士型油船,其中一艘已于8月初交付,另外两艘苏伊士型油船为金海洋(Golden Ocean)订造的好望角型散货船改单,但在2015年被Frontline收购。另据国际船舶网了解,Frontline在新时代造船还有6艘好望角型散货船订单。

截至6月30日,Frontline的新造船计划包括8艘VLCC、8艘苏伊士型油船、8艘LR2油船。不包括正在STX造船海洋建造的4艘VLCC,预计6艘在2016年交付,14艘在2017年交付。

看好油运市场的长期前景

由于第二季度油船市场经历下滑,第三季度也承受着下行压力,Frontline在第二季度的净利润从上一季度的7890万美元下降至1430万美元。

Frontline首席执行官Robert Hvide Macleod表示,由于油运市场季节性疲软,大西洋盆地原油供应中断,原油库存维持较高的水平,13艘新交法的船舶也停留在全球各地的港口,综合考虑各种因素,Frontline在第二季度实现盈利已经相当不错。他补充,尽管现货市场目前处于两年来的最低点,但是运费仍旧处于较高的水平,预计2016年下半年的运费会比上半年有明显的减弱。

由于干船坞的费用增加,Frontline在第二季度的总运营费用为3250万美元,比上一季度增加了300万美元。

截至6月30日,Frontline上半年的净收入为9320万美元,而2015年上半年的净收入为3420万美元。2016年8月的VLCC、苏伊士型油船和LR2油船的平均日租金为21200美元、17300美元和15300美元。

该公司表示,第二季度来自大西洋盆地的原油供应明显中断,如中国和印度最大原油进口国从中东进口原油,而没有选择大西洋盆地进口原油,这对海运需求产生负面的影响。

Frontline表示看好油运市场的长期前景,不过,未来两年内将有100艘VLCC交付,这期间的油运市场将承压。

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