二手散货船

价格以涨为主，成交量大增

9月份，国内二手船市场成交量大幅回升，二手船价格振荡调整。上海船舶价格指数（SPI）本月平均值为772.20点，环比微涨0.11%。从中国船舶交易信息平台统计，国内二手船市场共计成交各类船舶305艘、56.04万DWT、交易金额9.83亿元人民币，环比上月分别增加73.30%、153.46%、333.04%，成交船舶平均船龄9.95年，环比增加1.63%。按船型统计：本月共成交干散（杂）货船195艘，油轮23艘，集装箱船9艘，多用途船（含集散两用船）10艘，拖轮12艘，工程/工作船2艘，驳船14艘，客轮7艘，化学品船3艘，其他船型30艘。

按交易金额统计，位列前三位的分别是厦门船舶交易服务中心有限公司4.97亿元人民币、青岛江河海船舶交易服务有限公司1.92亿元人民币、扬州长江船舶交易服务有限公司5846.8万元人民币。按艘数统计，位列前三位的分别是广西贵港珠江船舶交易所有限公司34艘、芜湖市长江船舶交易市场33艘、湖州船舶交易市场有限公司32艘。

9月份，市场传闻煤炭10月份涨价，下游用煤企业加大补库力度，大型煤企宣布增加发货量，运输需求或有所改善，二手沿海散货船价格小幅上涨。据上海航交所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，本月平均估价分别为145.04万元人民币、633.92万元人民币，环比上涨0.71%、7.65%；5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，本月平均估价分别为51.71万元人民币、94.99万元人民币、187.72万元人民币、279.71万元人民币，环比涨跌+2.81%、+2.66%、-2.96%、-3.03%。虽然近期沿海散货运价有所回调，但是随着国际干散货运价持续回升，外贸船纷纷离开国内运输市场，运力阶段性供应不足，沿海散货运价企稳回升，预计沿海散货船价格可能继续上涨。国内房地产销售“火爆”依然，建材运输需求稳中有增，内河散货船价格下跌空间不大。本月，国内船东出售意愿增加，内贸散货船成交量大幅增加。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交195艘，30.01万载重吨，交易金额3.59亿元人民币，环比上月分别增加39.29%、63.90%、111.18%。其中，内河散货船成交171艘、16.81万DWT、成交金额1.22亿元人民币；沿海散货船成交24艘，13.20万DWT，成交金额2.37亿元人民币。

二手油轮船

船价起起落落 成交显著增加

9月份，北方部分炼油厂检修结束，开工率和供应量有所增加，但国内成品油需求以及较为疲软，运价小幅下跌，二手油轮船价涨跌不一。据上海航交所统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，本月平均估价分别为190.66万元人民币、101.16万元人民币，环比涨跌-2.16%、+2.91%。在国际原油价格不断走低的情况下，石油输出国组织（OPEC）于9月28日，意外达成了8年来首次集体降低产量的决定，该协议将在11月生效。在此之后，国际原油价格一路走高，目前暂无回调趋势，国内成品油存在涨价的可能。随着中秋、国庆佳节车辆出行增加，下游经销商补库、囤货需求增加，成品油运输需求短期可能有所增加，近期国内二手油轮价格可能止跌盘整。本月，国内沿海油轮船价下跌，有能力的买家纷纷出手收购，成交量显著增加。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共成交23艘，4.45万DWT，交易金额8408万元人民币。其中，沿海油轮成交14艘，3.77万DWT，交易金额7737万元人民币；内河油轮成交10艘，6795DWT，交易金额672万元人民币。

新造船

造价有升有降 订单大幅回落

9月份，新船造价涨跌不一，其中油轮、LNG船造价分别下跌1.5%、0.3%左右，散货船和集装箱船造价分别上涨0.5%、0.3%左右，其他船型造价相对稳定。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7686万美元、4986万美元、4086万美元、2975万美元、3773万美元、2198万美元、2007万美元、1755万美元、6525万美元、17829万美元、9792万美元、2520万美元。近期，波罗的海干散货运价指数（BDI）节节攀升，从年初的300点更是成倍增长至900点，船东和投资者对国际干散货运输市场信心有所增加，预计散货船造价有反弹空间。随着欧佩克“冻产”协议达成，国际油轮运输市场需求减少，油轮造价可能进一步回调。

本月国内新造船市场订单量大幅回落，新接订单共计27艘，环比减少22艘。分船型统计，散货船、油轮、集装箱船、化学品船、滚装船、邮轮、沥青运输船、渔政船和浮船坞订单数分别为2艘、2艘、4艘、11艘、2艘、2艘、1艘、2艘、1艘。由于化学品船市场的运力供需平衡长期来看仍然有利，本月挪威船东Odfjell于船价较低时出水，在沪东中华、中船防务和大船集团三家船厂共计订造了6艘55000DWT型不锈钢化学品船。

废钢船

公式

市场增势放缓 价格有所盘整

9月份上半月，螺纹钢现货报价下跌，铁矿石和钢坯报价下滑，国内废钢市场资源供需均弱，废钢价格下跌；下半月，期货螺纹钢高开高走，现货报价小幅上扬，国内废钢报价开始上调。本月国内钢企收购重废平均价格为1591元人民币/吨，环比下跌0.81%。虽然国内废钢市场在阶段性高位震荡，但废钢船拆船价格却持续反弹。据统计，15000-25000轻吨原油轮，6000-10000轻吨成品油轮，7000-12000轻吨散货船，上述船型本月平均拆船估价分别为195美元/轻吨、190美元/轻吨、185.5美元/轻吨，环比上涨14.16%、13.96%、13.59%。目前，国内废钢市场涨势减缓，钢企对废钢采购价格和质量更为严格，预计国内废钢船价格10月份将有所盘整。

目前，南亚次大陆拆船价格也是持续上涨，孟加拉国出价第一，其次是巴基斯坦，最后是印度。巴拿马型散货船拆船价格甚至超过了300美元/轻吨，吸引更多的废钢船涌入国外市场。本月，由于价格原因，国内拆船厂在国际市场上仅收购到废钢船2艘，5.69万DWT。今年国内废钢船累计拆解350万DWT，本月拆解50万DWT，拆船量较上月增加66.67%。目前，国内废钢船贸易商有悲观情绪出现，操作积极性受阻，快进快出模式依旧是首选。