“幸亏国家出台老旧船舶拆解补贴的好政策，使我货船更新换代的本钱宽余了不少，才有了今天这艘载货吨795吨的新货船……”，10月24日，家住诸暨市江藻镇潘家村的船老大潘朝阳，在诸暨市行政服务中心港航窗口办好他新打造的“浙诸暨货1281吨”货船营运证书后感慨地说。

据诸暨港航部门统计，截至10月20日，诸暨辖区在册货运船舶共有194艘，计运力83493载重吨，平均吨位达430.3载重吨，货船数量同比减少9艘，而运力总量同比增加26382载重吨，增长46.1%;船舶平均吨位同比增长53%(去年同期281.3吨)，创历史最高水平。货船平均吨位继续荣居绍兴市首位，并首次超过浙江省内河船舶平均吨位(据资料显示，截至2015年底，浙江内河货船平均吨位300吨)，居省内领先地位。

近年来，随着诸暨市境内浦阳江航道升级改造通航条件的不断改善，以及近3年港航部门推行实施了对小微企业免征货港费等利好政策影响，特别是前年国家实施老旧船舶拆解专项补贴政策以后，极大地提振了诸暨船户投资水运业的信心，个体船户纷纷看好水运业发展前景，更新换代投资造船的热情方兴未艾。2015年，该市完成200总吨以下和老旧运输船舶拆解改造96艘，共计16294吨，发放专项补贴资金1453万余元，完成88艘年度拆解计划的109%。象潘朝阳去年拆解的那艘旧船，享受到国家专项补贴连同他的旧船拆解后废铁残值自己处理累计将近有25万元，“有了这笔补贴，我打造新船可以将近少花四分之一的钱，真如一场‘及时雨’啊”，潘老大如是说。

今年港航部门继续实施老旧船拆解补贴政策，重视做好推广内河船型标准化和淘汰落后产能的工作，至9月底，已登记申请去年剩余的拆解老旧船舶4艘，载重吨1058吨。而去年完成拆解后，许多诸暨船户都在船厂打造500吨、800吨级甚至更大吨位的新货船，去年，船户在绍兴船厂建造大吨位船舶40余艘，合计新增运力25200载重吨，累计投入民营资本约5000万元左右。去年打船排不上号的船户，在今年也陆续出厂投入运营。据统计，今年诸暨籍新办证船舶己有30艘，光是10月份1至20日，诸暨港航办证窗口就受理新办证船舶9艘，实增4149载重吨，这些新办证货船的平均吨位达592.7吨。