Hoegh Autoliners三年内首次出售拆解船

总部设于奥斯陆的Hoegh Autoliners公司近三年首次出售拆解其汽车运输船。

这家公司的首席执行官Ingar Skiaker证实，通过Grieg Green在中国出售回收了其6,000-ceu Morning Mercator（建于1988年）。

Skiaker说：“我们在2009年制定了这项环保原则，并从那时起开始实施此项原则。”他补充说，夏季以来，拆解价格可能上涨了20％。

《贸易风》消息人士表示，Hoegh Autoliners出售拆解的价格为218美元/ldt，总价310万美元，这艘船须在明年进行船舶安检。

船东于1998年从Pan Ocean以3300万美元购入这艘船，船的原名是Auto Champ。

Hoegh也有可能出售拆解6,000-ceu Hoegh Triton（建于1988年）。这艘船是在与Pan Ocean的同一笔交易中以相同价格收购，安排在明年拆解。

Hoegh Autoliners上次拆解船是在2013年12月，当时3,550-ceu Hoegh Tropicana （建于1980年）出售给中国。

Leif Hoegh＆Co持有该公司61.25％的股份，其余股份由A. P. 穆勒马士基有限公司（AP Moller-Maersk）持有。马士基（Maersk）自己也参与拆解业务，但没有影响Hoegh的政策。

在散货船领域，Ningbo Longsheng出售拆解了Bei Lun Hai（建于1990年），价格未披露。

这意味着今年至少100艘巴拿马型船被出售拆解。

拆解海岬型船

同时，在海岬型船领域，Adam Polemis旗下New Shipping出售了170,000-dwt New Katerina（建于1997年），在巴基斯坦拆解，价格为310美元/ldt，总价630万美元。

这意味着今年至少有69艘海岬型或大型散货船被出售拆解。

在液化石油气（LPG）领域，日本公司JX Ocean出售了78,000-cbm Nichiyuh Maru（建于1989年），在印度拆解，价格为268美元/ldt，总价440万美元。这是今年出售拆解的第二艘超大型液化气体运输船（VLGC）。

Global Marketing Systems（GMS）出售了297,000-dwt油轮Progress（建于1994年），在孟加拉国拆解，这是2年中首艘出售拆解的VLCC。价格未披露，但这艘油轮的价格可能在1400万美元至1500万美元之间。

据报道，这艘Progress于2014年10月“原样”出售，价格为514美元/ldt，由GMS收购，将船转为双体，并从那时起一直运营。