2016年11月30日中午，全球首制4000车位LNG双燃料汽车运输船驶离南通中远川崎码头，交付挪威船东欧洲联合汽车运输公司（UECC）。这是继9月30日之后，南通中远川崎交付的第二艘打破造船业新纪录的同型船。中远造船工业公司副总经理、南通中远川崎公司总经理韩成敏与船东方代表为新船交付开启香槟。

与此前建造过的5000车位、6200车位汽车滚装船不同，这两艘4000车位汽车滚装船采用船用燃油和天然气（LNG）双燃料推进系统，是目前世界上最大的双燃料推进系统汽车运输船，也是目前世界上最高端的船型之一。该船由南通中远川崎公司自主研发设计，总长181米，型宽30米，全船共设10层甲板，除装载汽车、卡车等车辆外，还可装载包装危险货物，其中有两层为提升甲板，可根据货物大小灵活调整高度。

据悉，该船在船舶设计上，通过优化结构、调整布局和重心，进一步提高船舶稳性，且满足船东额外对稳性严格的强度要求；驾驶室桥楼采用先进的前突式全封闭跃层设计，前后通透，视野清晰；船舶艏艉部设有锋利的冰刀，以大大增强在冰区航行的破冰能力。船体设计环境温度为-25℃，采取诸多防冻措施，确保室外灯具、天线、电缆等设施，在高寒地区超低温状态下正常运行。主机、发电机、辅助锅炉均采用LNG燃料和燃油双推进系统，可根据航行区域灵活切换。配备可调螺距桨和艏艉双侧推器，以提高船舶在冰区和离靠港的操纵性能。采用船用燃油和天然气（LNG）双燃料推进系统，在不使用燃油的情况下，单次加注天然气（LNG）可满足一个航次（14天）主辅机的全部需要。

作为绿色环保的新型双燃料推进系统汽车运输船，该型船不仅在传统燃料消耗量上较常规汽滚船有明显下降，而且在使用LNG作为燃料时，能够基本实现硫化物及颗粒物零排放，同时有效降低二氧化碳等的废气排放，完全满足国际海事组织和欧洲地区日益严格的环保要求。

南通中远川崎公司承接的这批4000车位双燃料系列汽车滚装船，规格高、工期紧、难度大、挑战多。为顺利推进各项作业，公司专门成立了项目建造委员会加强技术攻关和工程管理。该型船的成功建造，不仅使南通中远川崎优化、完善了汽车运输船的产品系列，而且进一步确立了其在节能环保和高新技术船型领域的行业领先地位。