12月16日，中远海运重工有限公司在上海宣告正式成立。至此，经过近一年的筹备，中国第三大造船集团横空出世。

在公司成立大会上，中远海运集团董事总经理万敏指出，当前，在全球船舶行业产能过剩、结构深度调整的大背景下，中远海运集团对装备制造板块改革重组，是积极响应党中央国务院号召，落实中央企业供给侧结构性改革、“建设海洋强国”、“一带一路”等重大部署的任务，全面深化改革的一项重大成果，也是企业自身提质增效、转型升级、瘦身健体的现实选择，不仅为国家船舶与海工装备制造业打造了一支中坚力量，还将进一步激发中远海运集团装备制造产业集群的内生动力与活力。

中远海运集团副总经理、中远海运重工有限公司董事长王宇航表示，中远海运重工有限公司成立后，中远海运装备制造板块的综合实力和水平，会得到显著提升，企业规模发展优势、内生增长能力、资源配置能力、市场开拓能力、国际化竞争能力均会显著增强。

中远海运重工有限公司总经理梁岩峰表示，公司将坚持“以市场为导向，以客户为中心”的经营理念，为全球客户提供一流的产品和服务；将通过核心竞争力和文化软实力的提升，为广大干部职工提供更加广阔的干事创业舞台；将借助上海国际航运和金融中心的优势，在努力实现自身发展的同时，创造更大的社会价值，为地方经济发展做出更大的贡献。

那么，中国第三大造船“帝国”的横空出世，对当前的造船市场影响几何？中船重工经济研究中心徐晓丽分析师告诉《中国船检》，从海工角度讲，以去产能的角度看，海工的整合对于行业来说是个不错的走势，当前中远船务的建造能力已全国名列前茅，强强联合之后能够帮助他们将上下游产业链打通，且提升当前稍欠缺的设计能力。其次，合并后的新公司对于船舶建造方面的影响更为重要。一是从上下游角度来讲，在中远海运集团成立之前，中远和中海是我国的两家最大的航运公司，之前其他船厂从他们那里拿到订单的机会还是相对均等的，而船厂合并之后，造船能力提升，估计其他船厂拿到订单的机会不是没有，但是应该会有所减少。二是企业兼并重组都后会形成一定优势，短期内迅速实现生产集中和经营规模化，可以统筹规划，提高效率，不管从结构调整、资源配置优化、产能控制等各个角度都会使得旗下船厂进一步优化。未来，关于是否会改变中国造船版图还有待观察。

业内另一位专家表示，在当前低迷的市场下，政府未来对于该公司的支持力度也是值得关注的。另外，扩大修船业务也是未来出路之一。

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中远船务成立于2001年6月22日，在南通、启东、大连、舟山、广东、上海等地拥有多个企业，主要从事船舶和海洋工程建造、改装及修理，船舶配套等业务，其中修理改装和海洋工程建造业务处于国内行业领先地位。

中远造船工业公司成立于1993年12月，是中国远洋运输（集团）总公司的全资企业，旗下拥有南通中远川崎、大连中远川崎等9个企业。主要从事船舶建造、船舶配套和钢结构等业务，其中船舶建造技术、管理、建造质量处于国内行业领先地位。

中海工业有限公司成立于1998年6月，拥有中海江苏、中海长兴、中海菠萝庙船厂等多个企业。主要从事船舶建造、修理及船舶配套等业务。