资料图：2016年6月2日，法国DCNS公司向埃及交付了第一艘西北风级两栖攻击舰（直升机航母）“贾麦尔·阿卜杜勒·纳赛尔”号。

美国《防务新闻》周刊网站1月23日发表题为《造船厂合并预示着“造船业空客”的诞生》的文章，作者为汤姆·金顿和皮埃尔·特兰，编译如下：

意大利Fincantieri（芬坎蒂尼）造船公司计划收购STX法国，这或许成为人们期待已久的对分散的欧洲造船业进行整合的第一步。一些人认为，这样的整合有朝一日可能打造出一家“造船业的空中客车公司”。

但讽刺的是，如果造船业最终像陆上和空中部门一样实现整合，与其说这是分析人士和企业家们多年来呼吁的结果，不如说是豪华邮轮产业大力推动的结果。

意大利最大的造船企业Fincantieri公司，今年将接管韩国STX造船法国子公司STX法国。STX法国建造了两艘西北风级直升机航母，先出售给了俄罗斯，后来又转卖给了埃及。它也是欧洲大陆唯一能建造航母的造船厂。

对于Fincantieri公司首席执行官朱塞佩·博诺而言，这笔交易可能是意外之喜。他曾于去年说过：“我们必须合作。如今，欧洲企业之间相互竞争，但竞争的应该是欧洲企业和世界其他地区的企业。”他指出，3家欧洲造船厂正在为向澳大利亚出售护卫舰而相互竞争。

意大利海军采购部门负责人马泰奥·比谢列上将也同意这一观点，比谢列近日说：“欧洲企业之间目前缺乏合作，而合作是向全世界出售海军和民用船舶的最好方式。”

去年9月发表的一份研究报告说，欧洲的造船企业如今无法同时生产超过8艘或10艘护卫舰。

报告说，如果这些企业能够整合，像空客公司、德国的克劳斯-马费·韦格曼公司和法国的奈克斯特尔公司那样，那么价格就可以降下来，生产能力也将提高。对于欧洲造船业的50万从业人员来说，整合也将是一个好消息。

STX法国去年宣告破产，本月早些时候，Fincantieri公司成为优先竞标人，将收购该公司66.66%的股份，其余部分将由法国政府控股。

位于圣纳泽尔的造船厂可能建造军舰，但博诺的主要目标是接管该厂价值120亿欧元的豪华邮轮巨额订单。目前，Fincantieri公司的豪华邮轮生产线也同样繁忙。

这家意大利公司不仅正在为意大利政府生产新的海军舰艇（最新订单的价值高达54亿欧元），同时还接下了26艘豪华邮轮的订单，占全世界目前订单总数（73艘）的1/3。