据经纪人消息，低迷干散货运输市场，运营老旧船舶所挣取的租金/运费远不能抵消运营成本的开销。

德国知名船东奥登多夫正在追寻着其他船东们的脚步开始拆解船龄大于15岁的老旧船只。

去年在二手船买卖市场异常活跃的奥登多夫于不久前正式将一艘名为John Oldendorff，2001年建造，169,000-dwt送往孟加拉拆解，拆解价格为$255/ ldt，总计560万美金，该船是奥登多夫于2011年从Cobelfret手上买入，当时价格为2800万美金。

目前该公司仍然存有四艘船龄较大的船只，分别是1988年建造的，227,000-dwt Bold Challenger；1991年建造的78,000-dwt ，Bernhard Oldendorff；1990年建造的Caroline Oldendorff ；以及1982年建造的78,000-dwt ，E Oldendorff。据称其也都将陆续被卖掉。

另外，来自于塞浦路斯的船东Sea Lines近期也在持续的清理老旧船只，在一个月内处理了两条老船，他们分别是以$284/ ldt，总价620万美金出售的169,000-dwt ，Cape Olive (1996建造)；以及去年12月以$290 /ldt出手的170,000-dwt， Cape Canada (1996建造)。后一船舶于2010年3月从Kline手上买进，价格为2800万美金。更早一个月，该公司还送拆了两条巴拿马型干散船69,000-dwt ，Blessing (1996建造) ；以及Applause (1997建造)。

另外新加坡的Berge Bulk也于近期向孟加拉送拆了建造于1996年，170,000-dwt ，Berge Matterhorn ，$263 /ldt, 总计$550万美金。2013年该公司花了1220万美金从K Line买入。更早些时候的去年10月份以及4月份，该公司还送拆了一艘1996年建造的Berge Prosperity以及1987年建造，31万DWT的Berge Vik。

希腊的Anangel Maritime也于近期送拆一艘161,000-dwt ，1996年建造，船名为 Anangel Legend 大散，价格为$247/ ldt。该公司在去年早些时候已经送拆了4艘CAPE。