2月15日，随着一声汽笛长鸣，大船集团为新加坡凯乐航运建造的11.3万吨成品油船41号船在船台顺利下水。

图：锚机单元水上动车，实现水上阶段锚链安装结束

该船型是大船集团与新加坡凯乐航运签署2艘11.3万吨成品油船造船合同中的首制船，是最新研发推向市场的节能环保船舶。本船型与上一代船型相比，调整了主尺度，增大了载重量，提高了货舱舱容，降低了吃水，应用新型智能主机、高效率螺旋桨和节能装置，有效提升快速性能，节能减排指标世界领先；在同等条件下，日油耗比现在营运的11万吨油船减少25%，赢得船东青睐。

图：机舱内绝缘完整性良好

项目建造阶段，大船集团首次在该船上推广测量管项目，克服了现场诸多管系无法测量的困难，机舱各管系进度满足系统调试要求。集控室达到完工状态，逃生通道、机舱天棚、燃油柜等独立区域施工全部结束。货舱、压载舱气密结束。锚机单元水上动车，实现了水上阶段锚链安装结束。推行电缆接线实名制，接线美观度及精准度大幅提升。甲板主干电缆拉放仅用2天，压载舱交验完整性创历史新高，总组阶段完成了甲板主干管子的施工，区域铁舾件完整性得到了极大提升。下水前，分段完工报验前无损检测全部结束，无一遗漏。全船RT探伤距下水节点提前33天完成，UT探伤距下水节点提前30天完成，船体下水前实现了零扫尾，为后续施工赢得了宝贵时间。