裕民航运「裕盛轮」、「裕远轮」昨日在日本举办交船及命名典礼。由左而右为裕远轮命名夫人雷家英、远东集团董事长徐旭东、裕盛轮命名夫人Ann Cairns、陈细妹女士及裕民总经理王书吉。

打造亚洲最强散装船队，远东集团旗下裕民航运「裕盛轮」、「裕远轮」昨日在日本大岛造船厂交船及命名，随着新船加入，裕民自有散装船队船龄逐步降低至5年，节能船舶载重吨比重也提高至7成，竞争力大幅跃进，可望在海运市场回升之际抢得先机。

这场交船及命名典礼，由远东集团董事长徐旭东亲自主持，并邀请万事达卡国际组织国际市场总裁 Ann Cairns担任裕盛轮命名人，新加坡职工总会会长、新加坡高级海员联合会秘书长雷家英担任裕远轮命名人。

徐旭东强调，裕民有着优异财务结构，自有资金比例甚高，这2艘新船由台银融资，利率条件亦极具国际竞争力，为营运增添优势。此外还有4亿美元在手，为扩充船队所需自备资金垫定基础，尤其美元利率走扬，利息看增。

徐旭东指出，节能环保的Ultramax型散装船占Handymax散装船仅14％，裕民除保有差异化优势，并透过长期汰旧换新，达到船队效能优化及轻龄化，有效保持市场竞争力，也为迎接航运散装市场春燕做足准备。

裕民现有Capesize、Post Panamax、Kamsarmax、Panamax等多种船型，自营、在建、合资及受託管理的船队达48艘，总载重609万吨，海外有香港，新加坡及厦门等子公司，是台湾散装规模最大的上市公司。

裕盛轮及裕远轮，是裕民继去年底交付的裕鼎轮后，由日本大岛造船厂为裕民航运建造的第二及第三艘同型Ultramax散装船，同样秉持高效、节能及环保概念设计建造，目前在建船舶尚有3艘，预计2019年前交完。

此次加入的裕盛轮及裕远轮，符合裕民所重视的节能环保船舶概念，以最先进的技术安装多项节能设备，其二氧化碳排放值远低于国际海事组织(IMO) 之参考标准，每日耗油量亦较非节能型船舶减少25％以上。

法人指出，目前全球散装船新船订单占船队9％，明显趋缓，反观散装船队吨位及乾散货海运量今年分别成长2％及2.9％，运量稳定增加将有利于散装航运景气复甦，预估散装航运市场将出现转机，裕民可直接受惠。