2014年：利润所剩无几 回暖尚待时日

对于修船业的市场前景，多数修船企业认为并不乐观。随着世界经济形势的进一步好转，航运和造船市场可能出现缓慢回升的迹象，但国内修船业总体上仍将在低谷徘徊。

船东“没钱”是修船企业生产经营仍需面临的主要困境。航运企业总体疲软，导致一些船东卖船停运，与之休戚相关的修船业也陷入了调整发展的低谷期。与会代表分析，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）长期在低点徘徊，各类船型的日租金均处于较低水平，这使得船东的盈利状况未能得到有效改善，部分船东的现金流十分困难。

2014年上半年，我国修船业总产值达到61.41亿元，同比增长19.78%。但产值的增长在一定程度上得益于特种船舶修理、改装船工程及海工项目增多。虽然修船艘数稳步提升，但承修工程量普遍较小、价格较低的问题依然存在。持续低迷的航运市场，迫使船东大幅度减少了修船方面的投入，只愿提供修船企业眼中的“鸡肋”项目。在常规船型方面，多数船舶只进行常规坞修，这导致一些修船企业经常出现阶段性船坞紧张的情况，为了做大总量而疲于应付。

与此同时，我国修船价格明显低于世界平均水平，甚至低于印度等国家。在劳动力成本不断上涨、修船价格处于低谷的情况下，目前企业的利润空间被压缩得所剩无几，单个项目有时还出现亏损，行业效益没有明显改观。部分扩建或新建的修船企业因设备折旧、银行贷款利息、财务费用等固定成本居高不下，承受了巨大的压力。

2015年：修船业转型箭在弦上

在2015年，越来越多的修船企业加入到行动者的行列，在实践中积极而勇敢地探求富有时代特色的修船发展之路。只有以积极主动的姿态寻求变革，修船企业才能构建新的市场形象和商业模式，实现由劳动技术密集型修船企业向技术主导型的绿色修船企业的全面转型。

修船业转型发展虽然形势逼人，但已经具备了深入推进的条件。首先，修船业总体呈现稳定发展的态势，为修船企业逐步变革生产经营管理方式创造了良好的外部环境。国际金融危机爆发以来，修船产值连年下降，但最近两年情况有所好转。2014年，中国修船产值首度回升，今年有望继续保持平稳增长。其次，过去几年间，部分骨干修船企业经过持续探索，在管理思想、管理模式、组织构架方面不断变革，开始摆脱传统模式的影响，为搭建与时代特征相适应的新型修船管理体系提供了宝贵的经验。另外，“互联网+”“中国制造2025”相继而至，修船业将从中分享到发展机遇。

2016年：修船市场重归平静

告别2015年的“火爆”行情后，修船市场2016年迎来了意料之中的平静。在业务量不饱和的严峻形势下，保持行业的平稳发展已成为我国修船企业的当务之急。修船业对这样的市场走势早有预期。一方面，航运市场的整体低迷促使船东勒紧腰带度日，因此，修船订单较去年同期急剧减少，修船价格下降；另一方面，大量船舶为应对压载水管理公约生效已提前在2015年进行修理，因而“透支”了市场需求。

2017年：展望前景乐观

从数据上看，当前中国修船业的确处于较好的年景。不仅修船行业的船坞利用率达到了95%，不少大船坞的坞期已经排到了今年7月份。“在修船行情好的年份，船坞档期一般都能排到3个月后。”李正建介绍，业内对今年修船市场的预测还是以乐观为基调的。修船分会根据近期的调研，预测2017年的修船将呈现逐月逐季上升的趋势。

从整体的大趋势来看，中国修船业进入了一个新旧交替的新时期。经过30多年发展，修船企业立足坞修机械化技术，不断将其对技术和管理的作用发展到新的高度。有业界人士甚至预言，智能设备用于坞修工程，预示着在中国修船业中推行机械化的时代即将过去，而以新技术和智能化生产方式为特征的新时代已经来临。