近日，意大利芬坎蒂尼集团与法国政府达成了原则性协议，将收购STX法国48%的股份，成为STX法国的最大股东，但同时法国政府仍将保留原有的33%股份，且拥有可投否决票的权利。据悉，早在2014年年底，芬坎蒂尼就已针对收购STX集团持有的STX法国66.6%股份提出了初步的收购价格，而法国、意大利两国财政部长也就此事进行了磋商。此次双方历时2年多达成收购协议，标志着欧洲造船业内部的兼并重组再次取得巨大进展，同时芬坎蒂尼作为世界邮轮建造业中的老大，其市场地位将得到进一步提升。

业内人士表示，此次收购将有助于欧洲造船业资源整合，进一步提升芬坎蒂尼在全球豪华邮轮建造领域的地位，同时也有助于芬坎蒂尼与STX法国共享船东资源，从而扩大接单。此外，中国造船企业已经与芬坎蒂尼建立了豪华邮轮建造合作，国内企业今后也有可能得到更多的资源，甚至是海外船东的订单。

三强“争霸”各有看头

目前，全球从事邮轮建造的船厂主要分布在欧洲，如意大利、德国、芬兰、法国等。截至2017年4月中旬，全球豪华邮轮手持订单共有74艘，分布在19家船厂。其中，欧洲的15家船厂持有69艘，按总吨计，占据全球98%的市场份额。从具体数字看，主要是芬坎蒂尼旗下有6家船厂、共握有27艘手持订单，德国迈尔船厂旗下有2家船厂、共握有19艘手持订单，STX法国握有7艘手持订单，此外，法国Alstom Marine和芬兰Aker Finnyards船企持有不同量的订单。

意大利芬坎蒂尼作为当今全球最大的豪华邮轮建造企业，占豪华邮轮建造市场30%以上的份额（以历史建造业绩计）。该集团共有6家商船建造厂，其中建造大型豪华邮轮的主要是蒙法尔科内（Monfalcone）船厂和马格拉（Marghera）船厂。

目前，芬坎蒂尼主要建造超大型豪华邮轮和小型内河游船。超大型豪华邮轮客位数普遍在3000客位以上，客户主要为嘉年华邮轮集团、地中海邮轮公司等；小型内河游船客位普遍在1000客位以下，客户主要为维京邮轮、美国的几家邮轮公司等。截至2017年4月中旬，芬坎蒂尼下属船厂手持订单27艘、243.3万总吨，占世界豪华邮轮手持订单总量的33.4%（以吨位计）。

德国迈尔船厂长期以来以建造客船和渡船为主。20世纪80年代中期，凭借在旅客船和豪华渡船建造方面的经验和技术，开始涉足邮轮建造市场，并成功建造了首艘邮轮“Homeric”号。此后，迈尔船厂以建造3000~4000客位的超大型邮轮为主。目前，迈尔船厂手持订单19艘、291.1万总吨，占世界豪华邮轮手持订单总量的40.0%（以吨位计）。虽然艘数不及芬坎蒂尼，但以总吨计已明显超过芬坎蒂尼。

STX法国是STX集团旗下唯一一家盈利的企业，主要建造大型豪华邮轮，以往建造业绩主要集中在3000~4000客位超大型邮轮，客户包括皇家加勒比邮轮公司及云顶香港邮轮公司等世界知名邮轮公司。截至目前，手持订单共计7艘、115.4万总吨，占全球手持订单量的15.8%（以吨位计）。