曾以建造国内首艘万米级载人深潜器科考母船“张謇”号闻名的浙江天时造船有限公司，近日又传捷报，开工建造国内首艘直流综合电力推进系统新型小水线面双体型科考船。这艘2200吨级双体船，也是国内民营企业投资建造的最大吨位的小水线面双体船。

小水线面双体船是一种兼容了潜艇、水翼艇和双体船的优点，又克服了这些船的缺陷，综合性能比较优秀的新船型。由于建造难度大，我国首艘小水线面双体船2000年10月才下水。这种船由潜没于水中的鱼雷状下体、高于水面的平台和穿越水面连接上下体的支柱三部分组成，具有水线面面积小、受波浪干扰力低、在风浪中摇摆度不大等优点，被誉为“全海候”船舶。在复杂海情下，小水线面双体船上可起降直升机，下可收放深潜器、工作艇。

天时造船负责人告诉记者，这艘小水线面双体型科考船由泰和海洋科技集团有限公司投资1.85亿元建造，是一艘远海深海作业的钢质全焊接结构、直流组网综合电力推进系统、双机、双桨船，船舶总长63米，型宽23米，型深9.42米，设计吃水5.7米，总吨位2676吨；无限航区，配备各项综合实验室十余间；设计船载20名船员、40名科研人员，是一艘集多功能、多技术手段于一体，满足海洋科学多学科交叉研究需求的深远海科学调查作业船。

泰和小水线面双体型科考船船体采用深V双体船型，具有双层连续甲板，左潜体首部设置侧推装置，左右潜体内侧首尾各设一对可调稳定鳍。船体设计在10级风能安全航行，在4级浪中能正常作业，在4级海况下满足双人4500米级载人潜水器、4500米级自治潜水器及1000米级作业型遥控潜水器的收放需求。

船舶业主泰和海洋科技公司相关负责人说，小水线面双体型科考船支持复杂海况下远洋科考、水下工程作业、搜索救助、油田交通、海上探险旅游等功能。他们公司投巨资建造这艘科考船，将用作进行深渊科学及多学科交叉海洋科学的调查研究（包括深远海物理海洋、地球物理、海洋化学、海底地质、海洋生物学等学科的调查研究）的海上移动实验室、新研发海洋调查仪器设备的海试平台、水下考古和电影拍摄、深海探险与观光等。这次建造的泰和小水线面双体型科考船，首次采用国产化大功率直流母排电力推进技术和大功率永磁电机，具有耐波性好、静音效果佳、行进速度快、能耗低、续航长等特点，特别适合于水声调查研究和海洋声学设备的海试。“总之，我们将充分利用小水线面双体船优异的耐波性和稳定性，为国家海洋科考科研等做好配套服务。”这位负责人说。

温岭市经济和信息化局负责人介绍，泰和小水线面双体型科考船是浙江天时造船有限公司继承接“张謇”号科考母船、“长和海洋”号海洋装备试验兼科考船建造后，承接的又一艘多功能科考船。它既是温岭市造船技术的新探索，更是振兴船舶制造业的盛事。这个项目的实施，是先进前沿科技应用于民企项目的一个典范，对天时造船在科考船建造工艺技术方面提出了更高更严苛的要求，开启了新的起点。泰和小水线面双体型科考船建造成功后，既代表着天时造船在高科技、高技术、高难度、高要求的科考船舶建造方面上升了一个新高度，同时也代表着温岭市乃至我省船舶制造业技术能力的一大跨越，对温岭市造船业在承接国家高技术、高科技船舶建造方面具有积极的示范带动效应和里程碑的意义。

泰和小水线面双体型科考船计划于2018年年初交付使用。