近日，阿联酋、巴林、沙特、埃及、也门、利比亚、马尔代夫七个国家宣布与卡塔尔断绝外交关系，同时切断与卡塔尔的海陆空交通联系。

据金联创了解，卡塔尔是全球最大的液化天然气出口国，卡塔尔天然气运输公司是世界上最大的液化天然气运输公司之一，拥有37艘船舶，同时卡塔尔石油公司也控制着几艘原油及成品油油轮。据称，2016年卡塔尔出口了7800万吨液化天然气，占全球液化天然气供应量2.65亿吨的30%。其中5000万吨销往亚太地区，其最大的三个客户是日本、印度和韩国。目前一些担忧主要来自卡塔尔的液化天然气运输以及中东港口之间的油轮和集装箱船的运输。

卡塔尔的天然气出口主要依赖海上运输，这次中东的“拉黑”行动引发船舶经纪商和其他市场参与者的恐慌情绪，大家普遍对卡塔尔船舶的活动和货物的运输表示担忧。沙特阿拉伯、巴林及阿联酋等国港口发布通告称，拒绝来自卡塔尔港口的卡塔尔旗及非卡塔尔旗船舶航行及挂靠，市场也正在密切关注该地区的石油和液化天然气的流动。

船东们一直在向保赔协会和律师咨询，他们仍在等待事态的进一步发展。经纪商表示，在油轮方面，超大型油轮运输商们定期在多个中东港口进行多批次原油的处理，如果靠港卡塔尔的船舶被禁止进入其他港口，可能会造成与伊朗被制裁后出现的同样问题。这将冲击超大型油轮，但可能会增加对阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮的需求。

苏伊士运河方面，尽管埃及也已宣布与卡塔尔断交，但是目前还没有迹象表明，埃及将在关键的苏伊士运河路线上对卡塔尔贸易采取进一步行动。新加坡的一位船运经纪人说：“如果埃及明确提出卡塔尔的货物不能通过苏伊士运河，那么它将扰乱贸易流动，推高能源产品的价格。”

尽管这次事件对国际航运业产生了一系列影响，但目前暂未辐射至国内船供油市场，目前主导国内船供油市场走势的仍是市场需求。短线来看，受运输淡季需求疲软外加调油原料纷纷下行双重压制，船供油市场弱势下调为主，短线难有翻身之力。但6月6日的抚矿页岩油招标仅小跌17元/吨，给市场玩家注入了一支强心剂，他们表示这预示着短线船燃市场再跌空间有限，甚至有望暂停下行步伐。但也有专家表示，随着卡塔尔断交风波发酵，如果卡塔尔与周边国家的地缘政治经济关系进一步恶化，则必将引起石油价格的进一步上涨，届时国内的船供油市场势必也将随之波动。