LNG浮式电厂是一种将发电厂建造在驳船上，由浮式LNG再气化装置提供LNG清洁能源，以提供电力服务为目的的工程船。主要用于缺乏基础电力设施的发展中国家。通常情况下，浮式电站靠近海岛或者在海岸停靠，电力并入当地电网或用作其他用途。因浮式电站具有机动、便捷、建造周期短、污染小、不占陆地等优势，可满足对电力设施薄弱的地区或岛屿的供电需求。

近日，ABS作为一家在海运和近海行业领先的船级社检验技术提供商，其已经为日本Chiyoda公司所开发的浮式LNG电厂和浮式存储及再气化装置（FSRU）的设计概念授予原则批准（AIP）。

“随着能源结构的变化和全球对天然气的需求的增加，这样的概念将重塑能源供应方式，”ABS全球天然气解决方案副总裁Patrick Janssens说道。“通过与Chiyoda紧密合作，我们能够帮助他们证明这个创意和创新理念的可行性。”

这一概念提供了一种向世界偏远地区提供动力来源的新方法。该概念设计是基于现有的液化天然气运输船，将其改装成具有小型（~72兆瓦）到中型（~400兆瓦）发电能力的浮式发电厂。在审查Chiyoda的浮式LNG电厂概念时，ABS应用与其相关的规则和指南，以确认概念设计满足可应用类别要求的意图。

“通过应用ABS健全的指南，我们得以开发满足运营需求和促进安全性的概念，”Chiyoda公司项目经理金井丰光表示。“通过将这一概念建立在现有的液化天然气运输船上，我们能够降低建造成本，缩短交货时间。我们期待着进一步发展这一概念，将液化天然气价值链扩展到新的市场。”

认识到形势在不断变化，及行业对天然气关注度的增加，ABS在2013年推出其全球气体解决方案团队，以支持与天然气相关项目的发展。ABS全球气体解决方案团队处于行业领导地位，提供有关液化天然气（LNG）浮式结构和系统、天然气燃料系统和设备、天然气运输船，以及监管机构和法定要求的指导。ABS在天然气相关领域具有丰富的经验，现已成为一些最优质的天然气运输商在选择船级社服务时的最佳选择。

而为了提高LNG在其他偏远地方的使用率，除了Chiyoda公司所开发的浮式LNG电厂之外，此前，也有其他公司建造了LNG浮式电厂。例如：

2014年，斯洛伐克一家造船厂建造了全球首艘浮式LNG电厂，其在建造完成后用了3周时间抵达汉堡，并在汉堡举行了命名仪式。该船被命名为Hummel，意为大黄蜂。该浮动LNG电厂船长77米，宽11米，计划于2015年初正式投入使用。这一浮动LNG电厂计划停靠在汉堡港口附近，为进出港口的船舶提供动力。这样有助于改善当地的空气质量。通常情况下，船舶的动力来源于柴油机消耗燃料，而使用浮动LNG电厂船为船舶提供动力则可以减少80%的氮氧化物排放和30%的二氧化碳排放，而且完全没有硫氧化物和烟尘颗粒。

而随着全球气候变化问题日益突显，我国也在寻求改善能源利用的组合方式，以减少对环境的影响。而使用LNG就是降低环境污染最有效的方法之一。

因此，2015年，天津LNG项目首次将浮式LNG技术引入中国，装载5.9万吨液化天然气（LNG）的“安海角”号靠泊天津LNG项目FSRU（浮式储存气化装置）专用码头，发挥对LNG进行气化和储存的功能，并与陆地配套工程连为一体，通过外输管线实现向天津地区快速供气。自此，国内首个浮式LNG项目正式开始试供气。

此外，在2017年，惠生海洋工程也宣布，其已成功开发出一系列的浮式发电解决方案。以“一站式便捷发电”为设计理念，这些以W-FSRP（惠生-浮式存储再气化发电方案）命名的新产品系列可具有LNG装载、存储、再气化和发电的一体化功能。其中最小的发电功率为10MW，最大的可达到800MW。

还有，由中集来福士海洋工程有限公司自主开发的50MW燃气轮机浮式电站、100MW燃气轮机浮式电站和24000立方米LNG-FSRU，其设计通过了ABS船级社的原则性认可审核并获得原则性认可（AIP）证书。据悉，这是国内首个正式通过认证的浮式电站系统，此次通过认证表明该系统在系统原理和安全可靠性方面得到了国际船级社的专业认可，取得了向船东客户推荐的资格，并实现了该类系统的国产化设计。